Провера система хлађења

Код првих знакова прегревања, ако је стрелица мерача температуре отишла у црвену зону, али нема облачића паре који излазе испод хаубе, укључите режим максималног унутрашњег грејања, погледајте сл. «Грејање (условљавање) и унутрашња вентилација». Ово је неопходно како би се смањила температура течности у систему хлађења мотора.

Укључите светла упозорења, притисните папучицу квачила, а затим, користећи замах возила, покушајте пажљиво да се померите до ивице коловоза и зауставите се што је више могуће удесно на ивичњаку, и ако је могуће, ван коловоза. Пустите мотор да ради неколико минута при нормалној брзини у празном ходу са укљученим грејачем на пуној снази.

Пажња! Немојте одмах зауставити мотор! Једини услов је одржавање непропусности расхладног система. Ако је црево пукло или искочило, или је дошло до другог цурења, поред избацивања течности испод поклопца експанзионог резервоара, мотор ће морати одмах да се заустави.

Након заустављања прегрејаног мотора, почиње локално прегревање расхладне течности на местима његовог контакта са деловима мотора који су најоптерећенији топлотом и стварањем парних брава. Овај феномен се назива топлотни шок.

1. Зауставите мотор.



2. Отворите хаубу и прегледајте моторни простор. Одредите одакле долази пара. Приликом прегледа мотора обратите пажњу на присуство расхладне течности у експанзионом резервоару, интегритет гумених црева, хладњак, термостат.

Упозорење! Никада не отварајте одмах поклопац експанзионог резервоара. Течност у систему за хлађење је под притиском, када се утикач отвори, притисак ће нагло пасти, течност ће прокључати и њено прскање може да вас опече. Ако желите да отворите поклопац експанзионе посуде на врелом мотору, прво ставите дебелу дебелу крпу на врх и тек онда пажљиво окрените поклопац.

3. Погледајте испод инструмент табле на страни сувозача да ли има цурења или трагова расхладне течности која тече из језгра грејача.

Ако се открије цурење расхладне течности, црево које је пукло може се привремено поправити лепљивом траком.

Белешка. Посебно добро прилагођен за ову сврху ојачан (на пример сребро) лепљива трака, која се може купити у продавници аутомобила.

Цурење радијатора, термостата или грејача је прилично тешко поправити на лицу места, па је у таквој ситуацији потребно додати воду у систем хлађења и пажљиво пратити мерач температуре током вожње, периодично враћајући ниво у расхладном систему.

Пажња! Продужена употреба воде уместо антифриза доводи до стварања каменца у систему хлађења мотора, погоршања његовог хлађења и, као резултат, до смањења ресурса.

Пажња! Никада немојте додавати хладну воду у прегрејан мотор. Мотор мора да се хлади са отвореним поклопцем најмање 30 минута.

4. Прекинуто или лабаво затезање погонског ремена алтернатора и водене пумпе скоро увек доводи до прегревања мотора. Ако је појас нетакнут, проверите и, ако је потребно, подесите његову напетост (види ««Замена погонског ремена за додатну опрему») и подесите његову напетост.



5. Мотор може да се прегреје ако термостат који контролише проток течности у систему за хлађење кроз или поред хладњака поквари (да се убрза загревање хладног мотора).


Да бисте проверили термостат, на топлом мотору, проверите температуру црева које повезује термостат са радијатором додиром. Ако је црево хладњака хладно, термостат је лош и нема циркулације кроз радијатор.



6. Врло често је узрок прегревања мотора, чији је систем хлађења опремљен електричним вентилатором, квар вентилатора. Покрените мотор, пратите температуру и обратите пажњу да ли се вентилатор за хлађење укључује када се мотор прегреје. Прегорели осигурач може бити узрок неукључивања вентилатора (топљива веза), неисправан релеј за омогућавање, оксидисани контакти у блоку 2 кабелског свежња или изгорео мотор 1.

7. Замените осигураче у кутији са осигурачима постављеној у моторном простору. Ако се вентилатор не покрене након замене осигурача, проверите електромотор, за шта узмите две додатне жице и напајајте га директно из батерије. Жице морају бити безбедно причвршћене и изоловане.

Пажња! Не дозволите да се жице међусобно кратко споје!

Пажња! Обратите пажњу на поларитет прикључка: електромотор мора да се окреће тако да вентилатор дува ваздух кроз хладњак на мотор, и правце генерисаног струјања и долазног (трацк) проток ваздуха усклађен.

Ако електромотор почне да ради, ожичење, осигурачи или релеј за укључивање вентилатора за хлађење су неисправни; ако не, ожичење или сам мотор су такође неисправни. Релеји, осигурачи и мотор се не могу поправити, замените их (види сект. «електрична опрема»).

Белешка. У утикачу експанзионог резервоара постоје два вентила: улазни и излазни. Издувни вентил игра велику улогу у обезбеђивању оптималне температуре мотора. Одржава вишак притиска од најмање 0,145 МПа у систему (1,45 кгф/цм²), обезбеђујући повећање температуре почетка кључања расхладне течности и спречавање интензивног испаравања. Нажалост, ако се вентил заглави у затвореном положају, прегревање изазива значајан надпритисак - више од 0,15 МПа (1,5 кгф/цм²), што може довести до пуцања експанзионог резервоара или квара једног од црева. Заузврат, заглављивање вентила у отвореном положају доводи до прераног кључања расхладне течности.

Белешка. Због тога, једном годишње, исперите чеп експанзионог резервоара текућом водом. Ако сте у недоумици, замените утикач. Очигледно, ако се чеп експанзионог резервоара уклони на прегрејаном мотору и ова акција се временом поклопи са термичким ударом, тада ће бити загарантовано кључање течности и стварање ваздушних брава у систему хлађења.

Белешка. Једном годишње издувајте ћелије радијатора компримованим ваздухом (на пример из компресора), усмеравајући млаз прво према надолазећем ваздушном току, а затим у његовом правцу да уклони прљавштину, приањајуће инсекте и остатке пута са површине радијатора. Тако можете делимично обновити ефикасност радијатора.