Провера точкова

Требаће вам: манометар, пумпа, чељуст.

Белешка. Повремено проверавајте притисак у гумама (таб. 4.2). Висок или низак притисак доводи до превременог хабања гума, лошег управљања и стабилности возила.

Табела 4.2. Притисак у гумама*, кПа

* У хладним гумама, препоручује се за брзине до 160 км/х за све моделе.
** Резервни точак.



Препоручујемо употребу ножне пумпе са уграђеним манометром.




Да би се гуме равномерно истрошиле, преуредите точкове на сваких 10.000 км у складу са дијаграмом на сл. 4.1.

Поред тога, на сваких 20.000 км, балансирајте точкове и проверите поравнање предњих точкова. Да бисте то урадили, контактирајте специјализовану радионицу.

Белешка. На дну стуба возачевих врата налази се налепница која означава притисак ваздуха у гумама при различитим оптерећењима возила.

Пажња! Све поправке точкова обављајте у специјализованим радионицама.

Пажња! Проверите да ли је точак балансиран након поправке.

Упозорење! Коришћење гума са истрошеним газећим слојем може довести до несреће.

1. Одврните поклопац са вентила гуме.



2. Проверите притисак у гумама. Да бисте то урадили, ресетујте манометар на нулу притиском на специјално дугме на телу манометра, повежите манометар са вентилом и притисните калем са врхом манометра.




3. Ако је притисак мањи од потребног, повежите врх црева на вентил и пумпајте ваздух, контролишући притисак на манометру.



4. Ако је притисак већи од потребног, притисните специјалну избочину манометра на врх калема и испустите ваздух из гуме. Измерите притисак манометром. Понављањем ових операција доведите притисак у нормалу.



5. Ако приметите да притисак ваздуха у гумама стално опада, покушајте да кључем затегнете калем са поклопцем.

Белешка. Изгледа као заштитна капица са кључем за затезање калема.

Пажња! Да бисте избегли контаминацију калемова, немојте управљати возилом без заштитних капа. Ако су капице изгубљене, обавезно инсталирајте нове.

6. Да бисте проверили цурење калема, навлажите отвор вентила. Ако се појаве мехурићи ваздуха...



7.... замените калем тако што ћете одврнути неисправан помоћу поклопца са кључем.



8. Користите чељуст да измерите преосталу дубину газећег слоја. Ако је дубина газећег слоја 1,6 мм или мања, замените гуму.




9. Ако при руци нема чељусти, онда се дубина газећег слоја може визуелно проверити помоћу индикатора истрошености пнеуматика у виду непрекидних попречних трака на газећем слоју.

Белешка. Локације индикатора су означене на бочној страни гуме троуглом или словима «TWI».

10. Са задњом страном носача точкова који се испоручује уз аутомобил, одвојите украсне капице..



11.... уклоните прекривач..

12.... и проверите затегнутост матица точкова. Тренутак удисања матица причвршћивања точка од 90 Н·м.