Дизајнерске карактеристике система за подмазивање мотора

Систем подмазивања је комбинован: најоптерећенији делови се подмазују под притиском, док се остали подмазују било усмереним прскањем или прскањем уља које тече из зазора између делова који се спајају. Систем за подмазивање је под притиском унутрашње трохоидалне пумпе за уље са зупчаником која је постављена споља на предњем делу блока цилиндра и покреће се са предњег краја радилице.

Пумпа усисава уље из резервоара за моторно уље кроз пријемник за уље са ситом и кроз филтер пуног протока уља са порозним папирним филтерским елементом испоручује га до главног уљног вода који се налази у телу блока цилиндара са леве стране. Канали за довод уља до главних лежајева радилице одлазе од главне линије. Уље се доводи до лежајева клипњаче кроз канале направљене у телу радилице, а затим кроз канале у шипкама клипњача до отвора у њиховом горњем делу, кроз које се распршује на зидове цилиндра и клип. дна. Вертикални канал за довод уља у кућишта брегастог вратила и горњи уздужни канал за уље полази од главног уљног вода, који су повезани бушењем у глави блока са хидрауличким компензаторима зазора у механизму вентила. У крајњи део горњег уздужног канала уврнут је редуктор притиска, који ограничава притисак уља у глави цилиндра.

За подмазивање лежајева брегастог вратила, уље из вертикалног канала улази у централне аксијалне канале брегастих вратила кроз радијални отвор на врату трећег лежаја и кроз њих се дистрибуира до остатка лежајева.

Брегасте осовине су подмазане уљем, које долази из централних аксијалних канала кроз радијалне рупе у брегастима. Вишак уља се одводи из главе блока у уљни картер кроз вертикалне одводне канале.

Замена моторног уља и филтера за уље описана је у одељку. «Замена моторног уља и филтера за уље»), уклањање и уградња уљне пумпе се разматрају у следећем пододељку.