Компресија се проверава посебним уређајем - мерачем компресије, који се сада може слободно купити у великим продавницама ауто делова.
Белешка. Овако изгледа мерач компресије који се користи за илустрацију ове књиге. Постоје варијанте компресомера које уместо свећице имају гумени врх уместо навојног споја за увртање. Такви мерачи компресије, приликом провере компресије, једноставно су снажно притиснути на рупу за свећу.
Пажња! Важан услов за исправност очитавања приликом провере компресије је исправност стартера и његових електричних кола, као и потпуно пуњење батерије.
1. Покрените мотор и загрејте га до радне температуре.
2. Смањите притисак у систему напајања мотора (види «Смањење притиска у систему напајања мотора»). Не постављајте осигурач кола пумпе за гориво у централни монтажни блок.
3. Уклоните крајеве жица са свећица и уклоните све свећице (види «Замена и одржавање свећица»).
4. Одвојите конектор нисконапонског свежња жица са завојнице за паљење, чиме се онемогућава систем паљења.
Пажња! Покретање мотора са стартером са одспојеним врховима високонапонских жица и неискљученим завојницом паљења може довести до квара његовог високонапонског кола.
5. Уврните мерач компресије у отвор за свећицу цилиндра који се проверава.
6. Притисните папучицу гаса до краја тако да када се радилица окрене од стране стартера, вентил за гас буде потпуно отворен у режиму пражњења цилиндра мотора.
7. Укључите стартер и њиме окрените радилицу мотора док притисак у цилиндру не престане да расте. Ово одговара око четири такта компресије.
Белешка. Да би се добила тачна очитавања мерача компресије, радилица мора да се окреће брзином од 180–200 мин-1 или више, али не више од 350 мин-1.
8. Након снимања очитавања компресије..
9.... подесите његову стрелицу на нулу притиском на вентил за испуштање ваздуха.
Белешка. За компресијске мераче другачијег дизајна, очитавања се могу ресетовати на друге начине (у складу са упутствима за уређај).
10. Поновите кораке 5-9 за остале цилиндре. Притисак не би требало да буде мањи од 1,0 МПа и не би требало да се разликује у различитим цилиндрима за више од 0,1 МПа. Ниска компресија у појединачним цилиндрима може бити резултат лабавих вентила у седиштима, оштећених заптивки главе цилиндра, сломљених или изгорелих клипних прстенова. Ниска компресија у свим цилиндрима указује на истрошеност клипних прстенова.
11. Да бисте сазнали узроке недовољне компресије, сипајте око 20 мл чистог моторног уља у цилиндар са смањеном компресијом и поново измерите компресију. Ако су се очитавања мерача компресије повећала, највероватније је квар клипних прстенова. Ако компресија остане непромењена, то значи да плоче вентила не приањају добро уз своја седишта или је заптивка главе цилиндра оштећена.
Белешка. Узрок недовољне компресије може се открити и довођењем компримованог ваздуха у цилиндар у коме је клип претходно постављен на ТДЦ такта компресије. Да бисте то урадили, уклоните врх са мерача компресије и причврстите црево компресора на њега. Убаците врх у отвор за свећицу и убризгајте ваздух у цилиндар под притиском од 0,2-0,3 МПа. Да бисте спречили да се радилица мотора окреће, укључите виши степен преноса и кочите возило паркирном кочницом. Изађи (цурење) ваздух кроз склоп гаса указује на цурење у усисном вентилу, а кроз пригушивач - на цурење издувног вентила. Ако је заптивка главе цилиндра оштећена, ваздух ће изаћи кроз врат експанзионог резервоара у облику мехурића или у суседни цилиндар, што се детектује карактеристичним шиштањем.
Коментари посетилаца