Замена заптивке уљног корита

Прирубница корита за уље мотора је заптивена заптивком-заптивком ВСЕ-М4Г323-А4. Ако дође до цурења уља, заптивка се мора заменити.

Извршите радове на јарку за гледање, надвожњаку или лифту.

Требаће вам: утичнице «на 10», «у 13», клинови М8 (5 комада.) дужине најмање 20 мм.

1. Испустите моторно уље (види «Замена моторног уља и филтера за уље»).



2. Изврните четири вијка за причвршћивање мењача на кућиште уља.



3. Изврните 13 вијака за причвршћивање кућишта уља на блок цилиндара мотора, прецизно одвојите одвијач и уклоните кућиште уља. Слепе рупе у блоку цилиндра за вијке, приказане црвеним стрелицама, морају бити заштићене од заптивача. Да бисте то урадили, завијте пет клинова М8 у блок цилиндра.


4. Очистите спојне површине уљног кућишта радилице и блока цилиндра од старог заптивача.

5. Нанесите специјалну заптивну масу на спојну површину уљног корита (ФОРД ВСЕ-М4Г323-А4 или еквивалентан) у облику ваљка пречника 3-4 мм, док линија за наношење заптивача треба да пролази са унутрашње стране монтажних рупа.

6. Не касније од 10 минута након наношења заптивача, уградите уљно кућиште радилице на блок цилиндра, одврните завртње и заврните, без затезања, вијке за монтажу картера.

Пажња! Да би се обезбедила непропусност заптивке, две следеће операције морају бити завршене најкасније 5 минута након уградње картера.

7. Заврните четири вијка који причвршћују мењач за уљни картер и затегните их обртним моментом од 47,0 Нм (4,7 кгф м).



8. Затегните завртње за монтирање кућишта радилице редоследом приказаним у два корака:

• 1. фаза - претходно затезање са обртним моментом од 10,0 Нм (1,0 кгф м);
• 2. фаза - коначно затезање са обртним моментом од 20,0 Нм (2,0 кгф м).

9. Напуните моторно уље (види «Замена моторног уља и филтера за уље»).

Белешка. Можете сипати уље и покренути мотор не раније од једног сата након уградње уљног корита: ово време је неопходно за полимеризацију заптивача.