У зависности од врсте квара који детектује електронска контролна јединица, кочење возила може бити нормално (без АБС утицаја) или са ограниченим деловањем АБС-а – контролисано кочење само задњих точкова.
Да бисте проверили кола и компоненте система против блокирања, повежите мултиметар на вишепински конектор електронског контролног уређаја система против блокирања и извршите одговарајућа мерења.
Хидраулично коло
Пажња! Систем против блокирања хидрауличног кола (ABS) Тевес је под високим притиском. Стога, пре почетка свих операција провере, неопходно је смањити притисак у њему. Да бисте то урадили, искључите паљење и снажно притисните педалу кочнице око 20 пута док не постане "тврда".
Провера притиска у акумулатору притиска
1. Испустите притисак из акумулатора притиска.
2. Уклоните акумулатор притиска.
3. Повежите пробни манометар 12.009 са тројником уместо акумулатора притиска.
4. Повежите хидраулични акумулатор са врхом Т-а.
5. Укључите паљење.
6. Проверите да ли притисак брзо расте на 4–9 МПа.
7. Ако је притисак другачији, потребно је заменити акумулатор притиска.
Провера времена пуњења акумулатора притиска
1. Испустите притисак из акумулатора притиска.
2. Повежите манометар са акумулатором притиска (погледајте опис изнад).
3. Укључите паљење.
4. Проверите време стабилизације притиска на 4–9 МПа. Ово време мора бити мање од 60 секунди.
5. Ако овај услов није испуњен, проверите рад пумпе, стање филтера у резервоару кочионе течности, стање флексибилних цеви високог притиска и заптивеност Т-прикључака.
Провера затегнутости хидрауличне јединице
1. Испустите притисак из акумулатора притиска.
2. Повежите манометар са акумулатором притиска (погледајте опис изнад).
3. Укључите паљење и сачекајте док се притисак не стабилизује.
4. Искључите контакт.
5. Сачекајте 5 минута и одредите пад притиска за то време. Не би требало да прелази 1 МПа.
Провера непропусности хидрауличног кола
1. Смањите притисак у систему.
2. Повежите манометар са акумулатором притиска (погледајте опис изнад).
3. Повежите додатне мераче притиска на одзрачиваче обе кочионе чељусти предњих точкова.
4. Укључите паљење.
5. Подесите притисак на 10 МПа у колу притиском на педалу кочнице помоћу специјалног алата.
6. Очитајте пад притиска на манометарима после 5 минута. Не сме да пређе:
- на чељусти: 0,5 МПа;
- на акумулатору притиска: 1,0 МПа.
7. Ако је пад притиска већи, проверите да ли нема цурења на прикључцима хидрауличног вода и замените хидрауличку контролну јединицу ако је потребно.
Провера функционисања сензора притиска електромотора хидрауличне пумпе
1. Искључите контакт.
2. Смањите притисак у хидрауличном систему.
3. Повежите манометар са акумулатором притиска.
4. Укључите паљење.
5. Сачекајте док се мотор хидрауличне пумпе не заустави.
6. Проверите притисак након заустављања пумпе (максимум). Овај притисак треба да буде 17,4–18,8 МПа.
7. Притисните педалу кочнице.
8. Одредите притисак на који се укључује електромотор хидрауличне пумпе. Овај притисак треба да буде 13-15 МПа.
9. Ако овај услов није испуњен, сензор притиска електромотора хидрауличне пумпе мора бити замењен.
Дијагноза АБС система Тевес
| Проверен елемент | Мерење између контаката | Значење | Услови мерења |
| Тежина кућишта електронске контролне јединице АБС система | "1" и маса | 0 - 0,5 ома | Паљење искључено |
| Тежина хидрауличне јединице | "11" и маса | 0 - 0,5 ома | Паљење искључено |
| Напон напајања | "1" и "2" | Више од 10 В | Паљење укључено |
| Главни релеј | "3" и "1" | 0 - 0,5 ома | Паљење укључено |
| "8" и "1" | 50 - 100 Охм | ||
| "20" и "1" | 0 - 0,5 ома | ||
| Главни соленоидни вентил | "18" и "11" | 2 - 5 ома | Паљење искључено |
| Електромагнетни улазни вентил: | |||
| - предње десно | "15" и "11" | 5 - 7 ома | Паљење искључено |
| - предњи леви | "35" и "11" | 5 - 7 ома | |
| - задњи | "17" и "11" | 5 - 7 ома | |
| Соленоидни излазни вентил: | |||
| - предње десно | "34" и "11" | 3 - 5 ома | Паљење искључено |
| - предњи леви | "16" и "11" | 3 - 5 ома | |
| - задњи | "33" и "11" | 3 - 5 ома | |
| Сензор нивоа кочионе течности | "9" и "10" | 0 - 0,5 ома | Паљење искључено |
| Сензор брзине предњег левог точка | "5" и "23" | 0,8 - 1,4 ома Више од 0,5 В* | Приликом мерења напона, паљење је искључено |
| Сензор брзине предњег десног точка | "7" и "25" | 0,8 - 1,4 ома Више од 0,5 В* | Приликом мерења напона, паљење је искључено |
| Сензор брзине задњег левог точка | "6" и "24" | 0,8 - 1,4 ома Више од 0,5 В* | Приликом мерења напона, паљење је искључено |
| Сензор брзине задњег десног точка | "4" и "22" | 0,8 - 1,4 ома Више од 0,5 В* | Приликом мерења напона, паљење је искључено |
| Изолација сензора | Сензор и уземљење | Више од 20 кОхм | Паљење искључено |
| контролно светло | "27" и тежина | 0,5 - 1,5 В | Паљење укључено |
* Окрените точак аутомобила.
Пажња! Да бисте спречили оштећење контаката вишепинског конектора електронског контролног уређаја против блокирања кочница, препоручује се повезивање адаптерске плоче, чије контакте треба користити за проверу електричних параметара како се контакти не би користили. конектора електронског управљачког уређаја током мерења.
Коментари посетилаца