Тое-ин је растојање између предњег и задњег дела предњих точкова. Овај угао је обично позитиван, јер због угла точка (колапс) и отпор котрљања, точкови имају тенденцију да се окрећу ка споља.
Угао точкова и угао котача смањују пренос удара и вибрација са неправилности на путу на управљач. Угао гуме је угао под којим точак одступа од вертикалне равни. Угао нагиба је угао под којим је нагнут предњи носач вешања, што има значајан утицај при праволинијској вожњи.
амортизери
Хидраулични телескопски амортизери двоструког дејства чине доњи део подупирача вешања.
Бренд: Моторцрафт.
Стабилизатор
Попречни стабилизатор је у средњем делу повезан са телом са две чауре. Стабилизаторски кракови су повезани са доњим полугама самоконструирајућим наврткама.
Пречник руке стабилизатора: 27 мм.
Глацине предњих точкова
Свака главчина се налази на два конусна лежаја постављена са интерференцијалним спојем.
Моменти затезања
| Горњи носач ослањања на каросерију | 40 - 52 Нм |
| Доњи носач вешања до зглоба управљача | 80 – 90 Нм |
| Куглични клин полуге на зглоб волана | 65 – 85 Нм |
| Причвршћивање шарке полуге на попречни носач носача мотора: | |
| – 1. фаза | 45 Нм |
| – 2. етапа | олабавите и затегните 15 Нм |
| – 3. етапа | затегните за 90° |
| Причвршћивање стабилизатора на тело | 70 – 90 Нм |
| Причвршћивање стабилизатора на руке | 70 – 110 Нм |
| Причвршћивање попречне греде носача мотора на тело | 70 – 90 Нм |
| Кугласти зглоб англијске полуге на зглобу управљача | 25 – 30 Нм |
| матица главчине точка | 390 – 450 Нм |
| Матица точка | 100 Нм |
Уградња предњих точкова
| Модел и година производње | тип суспензије | Опције | ||
| Конвергенција (мм) | Уздужни угао нагиба осе ротације | Вхеел Англе | ||
| Без подешавања висине вожње до јануара 1992 | Стандард | Називна вредност 2,0±1 мм или 0°20'±10' | 1°51' ± 1° | -0°23' ± 1° |
| Са прилагођавањем клиренса до јануара 1992 | Стандард | 1°58' ± 1° | -0°23' ± 1° | |
| Без подешавања висине вожње до јануара 1992 | ојачана | 1°46' ± 1° | 0°00' ± 1° | |
| ДОЦХ мотор, редовна верзија од фебруара 1992 | Стандард | 2°27' ± 1° | -0°17' ± 1° | |
| ДОЦХ мотор, побољшана верзија од фебруара 1992 | Стандард | 2°26' ± 1° | -0°17' ± 1° | |
| 2.4Л V6 мотор, редовна варијанта од фебруара 1992 | Стандард | 2°17' ± 1° | -0°27' ± 1° | |
| 2.4Л V6 мотор, побољшан од фебруара 1992 | Стандард | 2°50' ± 1° | -0°21' ± 1° | |
| 2.9Л V6 мотор из фебруара 1992 | Стандард | 2°22' ± 1° | -0°21' ± 1° | |
| Дизел мотор, редовна варијанта од фебруара 1992. године | Стандард | 2°35' ± 1° | -0°10' ± 1° | |
| Дизел мотор, побољшана верзија од фебруара 1992. године | Стандард | 2°25' ± 1° | -0°23' ± 1° | |
| Мотор 2.9 л 24В | Стандард | 2°21' ± 1° | -0°28' ± 1° | |
| Са прилагођавањем клиренса до јануара 1992 | Стандард | 2°27' ± 1° | -0°20' ± 1° | |
| Модели са погоном на сва четири точка | Стандард | 3°11' ± 1° | 0°00' ± 1° | |
Коментари посетилаца