Дизел мотори — опште информације

Мотор са међуубризгавањем горива у комору за сагоревање, четворотактни, четвороцилиндрични, линијски, водено хлађен, има брегасту осовину у блоку цилиндара, постављену уздужно испред возила. Блок цилиндра је ливено гвожђе. Радилица је петолежајна, са фиксацијом од аксијалног померања потисним полупрстеновима, који су постављени на централни главни лежај. Статички и динамички балансирани замајац је причвршћен за радилицу са шест вијака.

Клипови су направљени од легуре алуминијума, са удубљењем на дну. Клипњаче И-пресека, коване и термички обрађене. Уметци су уграђени у доњу главу клипњаче, а бронзана чаура је утиснута у горњу главу.

Брегасто вратило се окреће у три лежаја. У централном делу има спирални погон пумпе за уље.

Глава цилиндра је израђена од легуре алуминијума, са утиснутим чаурама за вођење и седиштима вентила. Сваки вентил је затворен са две опруге, које преносе силу на вентил преко плоче причвршћене на вретену вентила са крекерима. Вентили се контролишу са брегастог вратила преко шипки, потискивача и полуга.

Царрет Аиртсеарцх Т03 турбопуњач је инсталиран од 1988. године и покреће га енергија издувних гасова. Компресор се налази на истој осовини као и турбина. Форсирањем ваздуха под притиском у цилиндре, повећава се однос пуњења цилиндара, што резултира повећаном снагом мотора и обртним моментом. Систем напајања турбо мотора је исти као и код конвенционалног мотора, осим уређаја за смањење дима, који се састоји од вентила који регулише притисак појачања и регулатора довода горива у пумпу за гориво високог притиска.