| Код мотора (који се налази на блоку цилиндра поред шипке) | STR, N-STR, SFA, SF, 4AB, 4BA, 4CA |
| Број цилиндара | 4 по реду |
| Редослед рада цилиндара | 1–3–4–2 |
| Пречник цилиндра | 94.00 мм |
| ход клипа | 90,0 мм |
| Радна запремина | 2499 цм3 |
| Однос компресије | 23,0 |
| Притисак при покретању мотора са стартером | 20 – 25 |
| Снага кВ/хп: | |
| – СТР мотор | 51/69 при 4200 о/мин. |
| - СФА мотор | 68/92 при 4150 о/мин. |
| – СФ мотор | 85/115 при 4200 о/мин. |
| Макс. обртни момент: | |
| – СТР мотор | 148 Нм при 2000 о/мин. |
| - СФА мотор | 201 Нм при 2000 о/мин. |
| – СФ мотор | 270 Нм при 2200 о/мин. |
глава цилиндра
Глава је израђена од лаке легуре са уметнутим коморама за сагоревање, седиштима и вођицама вентила.
| Висина главе цилиндра | 90±0.15мм |
| Максимално смањење висине главе током обраде | 0,5 мм |
| Максимална равност доње равни главе цилиндра | 0,15 мм |
| Пречник осовине руке | 18,96 - 19,00 мм |
Заптивач главе мотора
Заптивке главе цилиндра су направљене од синтетичког материјала и првобитно су биле две дебљине, а затим три дебљине. Дебљина заптивке се бира у зависности од избочења клипова изнад горње равни блока мотора. Дебљина заптивке се идентификује по броју зареза на његовој ивици.
| Избочина клипа | Дебљина заптивке |
| 0,69 до 0,79 мм | 1.53мм (ознака: 2 зареза) |
| 0,79 до 0,89 мм | 1,63 мм (ознака: 3 зареза) |
| преко 0,89 мм | 1.73мм (ознака: 4 зареза) |
Као резервни делови се производе само нови типови заптивки (три дебљине).
коморе за сагоревање
Вртложне коморе за сагоревање, челичне, уметнуте у главу цилиндра и причвршћене куглом.
| Тип коморе за сагоревање | вортек Рицардо Цомет Марк В |
| пречник лопте | 3 мм |
| Избочење вртложних комора из доње равни главе цилиндра | 0 - 0,03 мм |
седишта вентила
Седишта вентила су утиснута у главу цилиндра.
| Угао седишта вентила: | |
| - улаз | 120° |
| - дипломирање | 90° |
| Цхамфер Видтх | 2,2 - 2,5 мм |
водилице вентила
Вођице вентила су утиснуте у главу цилиндра и исте су и за усисне и за издувне вентиле.
| Спољни пречник: | |
| - номинална | 14.048 - 14.059 мм |
| - прва поправка | 14.280 - 14.290 мм |
| - друга поправка | 14.579 - 14.590 мм |
| Унутрашњи пречник | 8.520 - 8.542 мм |
| Дужина | 55 мм |
| Растојање између вођице и доње равни главе цилиндра | 27,95 - 28,05 мм |
вентили
Вентили су уграђени у главу цилиндра вертикално и паралелно један према другом (под правим углом у односу на доњу раван главе цилиндра).
| Угао закошености: | |
| - улазни вентил | 120° |
| - издувни вентил | 90° |
| Радни зазор вентила на хладном мотору (четири сата након последњег лансирања): | |
| – атмосферски мотор: | |
| улазни вентил | 0,30 - 0,35 мм |
| Издувни вентил | 0,30 - 0,35 мм |
| – мотор са турбо пуњењем: | |
| улазни вентил | 0,10 - 0,20 мм |
| Издувни вентил | 0,20 - 0,30 мм |
| Подизање вентила: | |
| - улазни вентил | 8,95 (Turbo 8,48) мм |
| - Издувни вентил | 8,22 (Turbo 8,27) мм |
| Удаљеност од доње равни главе цилиндра до диска вентила: | |
| - улазни вентил | 0,75 - 1,25 мм |
| - Издувни вентил | 1,05 - 1,45 мм |
Величине вентила
| Улазни вентил: | |
| - дужина | 116,25 мм |
| - пречник диска вентила | 42,5 мм |
| – пречник шипке | 8.473 - 8.495 мм |
| - дебљина радне ивице диска вентила | 2,2 - 2,5 мм |
| Издувни вентил: | |
| - дужина | 116,25 мм |
| - пречник диска вентила | 35.5мм |
| – пречник шипке | 8.453 - 8.475 мм |
| - дебљина радне ивице диска вентила | 2,2 - 2,5 мм |
| Максимални дозвољени зазор између вретена вентила и вођице | 0,15 мм |
Опруге вентила
| Дужина без опруге: | |
| – спољашњи | 44,6 мм |
| – интерни | 41,0 мм |
| Пречник опружне жице: | |
| – спољашњи | 4.6мм |
| – интерни | 2.4мм |
Блок мотора
Блок мотора је направљен од ливеног гвожђа.
| Број главних часописа | 5 |
| Пречник цилиндра: | |
| – називна класа А | 94.000 – 94.015 мм |
| – називна класа Б | 94.015 - 94.030 мм |
| – поправка 1 класе Ц | 94.200 - 94.215 мм |
| – поправка 1 класе Д | 94.215 - 94.230 мм |
| – класа поправке 2 Е | 94.400 - 94.415 мм |
| – класа поправке 2 Ф | 94.415 - 94.430 мм |
| – класа поправке 3 Г | 94.600 - 94.615 мм |
| – класа поправке 3 Х | 94.615 - 94.630 мм |
| – поправка 4 класе С | 94.800 - 94.815 мм |
| – класа поправке 4 К | 94.815 - 94.830 мм |
| Пречник седишта гурача: | |
| - номинална | 24,00 - 24,03 мм |
| - поправка | 24,20 - 24,23 мм |
| Размак између потискача и утичнице | 0,04 - 0,08 мм |
радилица
Цранксхафт
| Број основних часописа | 5 |
| Аксијални ход радилице | 0,08 - 0,29 мм |
| Закључавање против аксијалног померања | упорни полупрстенови |
| Дебљина потисних полупрстенова: | |
| - номинална | 2,30 - 2,33 мм |
| – поправка | 2,50 - 2,53 мм |
| Зазор у главним лежајевима | 0,040 - 0,098 мм |
| Пречник главних часописа: | |
| – стандардно | 59.994 - 60.021 мм |
| – смањен за 0,30 мм | 59.694 - 59.721 мм |
| – смањен за 0,50 мм | 59.494 - 59.521 мм |
| – смањен за 0,80 мм | 59.194 - 59.221 мм |
| Дужина врата: | |
| – предњи | 38,40 - 38,55 мм |
| - средњи | 30,4 - 30,6 мм |
| – централни | 37,76 - 37,81 мм |
| - задњи | 37,84 - 38,04 мм |
| Празнина у врату | 0,040 - 0,098 мм |
| Пречник клипњача: | |
| - номинална | 54.994 - 55.021 мм |
| - поправка (-0,3) | 54.694 - 54.721 мм |
| Дужина врата | 36,0 - 36,1 мм |
| Ширина лежаја клипњаче | 29,0 мм |
| Максимална сила покретања | 60 Нм |
Аутохтони бродови
То су танкозидне облоге са омотачем од челичног лима и антифрикционим материјалом од легуре цинк-алуминијум.
| Ширина слушалица: | |
| - предњи, средњи и задњи | 29,80 мм |
| – средњи | 21,80 мм |
клипњаче
| Отвор за главу клипњаче: | |
| – врх (испод рукава) | 32.975 – 33.000 мм |
| - дно | 58.737 - 58.750 мм |
| Чаура клипњаче: | |
| - унутрашњи пречник | 30.007 - 30.020 мм |
| - спољни пречник | 33.000 – 33.025 мм |
| Аксијални зазор на рукавцу радилице | 0,10 - 0,25 мм |
| Размак између чауре и радилице | 0,040 - 0,092 мм |
клипне клинове
Затик је направљен од челика и површински каљен. Затик се окреће у чахуру клипа и главе клипњаче (такозвани плутајући прст) и фиксиран је од уздужног померања помоћу два прстена за причвршћивање опруге.
| Пречник прста: | |
| – СТР мотор | 29.994 – 30.000 мм |
| - СФА мотор | 32.000 мм |
Клипови
Клипови су направљени од легуре алуминијум-силицијум. Максимална разлика између маса клипа мотора не сме бити већа од 5 г.
Начин уградње у цилиндар: удубљења на дну клипа (за дискове вентила и комору за сагоревање) треба да буде на страни пумпе за гориво.
| Пречник клипа (мерења се врше на растојању од 15,8 мм од круне клипа окомито на клипну осовину): | |
| – називна класа А | 93.855 – 93.900 мм |
| – називна класа Б | 93.900 - 93.915 мм |
| – поправка 1 класе Ц | 94.085 – 94.100 мм |
| – поправка 1 класе Д | 94.100 - 94.115 мм |
| – класа поправке 2 Е | 94.285 – 94.300 мм |
| – класа поправке 2 Ф | 94.300 - 94.315 мм |
| – класа поправке 3 Г | 94.485 – 94.500 мм |
| – класа поправке 3 Х | 94.500 - 94.515 мм |
| – поправка 4 класе С | 94.685 – 94.700 мм |
| – класа поправке 4 К | 94.700 - 94.715 мм |
| Избочина клипа из блока мотора | 0,50 - 0,92 мм (Турбо 0,40 - 0,87 мм) |
Карике
Сваки клип има два заптивна прстена и један стругач за уље, који се састоји од три дела.
| Карике: | |
| – заптивни врх | хромирани, сферни |
| – компресија | урезана (горе) |
| – стругач за уље | У облику слова |
| Зазори клипних прстенова (уграђен у цилиндар): | |
| – горњи заптивни прстен | 0,40 - 0,65 мм (Турбо 0,25 - 0,50 мм) |
| - компресиони прстен | 0,35 - 0,60 мм (Турбо 0,20 - 0,40 мм) |
| - прстен за стругање уља | 0,15 - 0,30 мм (Турбо 0,15 - 0,45 мм) |
| Висина прстена: | |
| – заптивни врх | 1.978 - 1.990 мм |
| – компресија | 1.978 - 1.990 мм |
| – стругач за уље | 4.478 - 4.490 мм |
Систем за дистрибуцију гаса
Систем за дистрибуцију гаса укључује брегасту осовину уграђену у блок цилиндра, потискаче, потисне шипке, вентиле и полуге вентила.
Брегасту осовину покреће дворедни ланац од радилице.
| Време вентила: | |
| - отварање усисних вентила | 8°пре ТДЦ |
| - затварање усисних вентила | 40°после БДЦ |
| - отварање усисних вентила | 56°пре БДЦ |
| - затварање усисних вентила | 12°после ТДЦ |
ТДЦ и БДЦ горња и доња мртва тачка.
Цамсхафт
Брегасто вратило се окреће у три ланчана лежаја.
| Пречници брегастог вратила | 41.925 - 41.950 мм |
| Радни размак брегастих осовина | 0,05 - 0,11 мм |
| Крајњи отвор брегастог вратила | 0,05 - 0,15 мм |
Подмазивање
Подмазивање под притиском обезбеђује пумпа за уље зупчаника коју покреће брегасто вратило кроз угаони зупчаник. Систем за подмазивање има заменљиви филтер и хладњак за уље.
| Тип пумпе за уље | зупчаник |
| Запремина моторног уља: | |
| - без филтера | 5,0 дм3 |
| – са филтером | 5,6 дм3 |
| Тип моторног уља | АПИ СЕ/ЦД или СФ/ЦД |
| Вискозитет моторног уља на температури: | |
| – од 20°С до +30°С | SAE 10W-30 |
| – изнад -20°С | SAE 10W-40/ 10W-50 |
| – изнад -15°Ц | SAE 15W-40/ 15W-50 |
| – испод -20°С | 5W-30 |
| Фреквенција замене | сваких 7500 км или сваких шест месеци |
Сензор притиска уља
Сензор притиска уља налази се у држачу филтера за уље.
| Пилот светлосни притисак | 0,08 - 0,10 МПа |
Систем хлађења
Затворени расхладни круг са течношћу антифриза која циркулише под притиском садржи радијатор, експанзиони резервоар и пумпу за расхладну течност. Ваздух се аутоматски уклања из система након покретања мотора.
пумпа за расхладну течност
Центрифугалну пумпу расхладне течности, која се налази на предњем зиду блока цилиндра, покреће клинасти ремен. Пумпа расхладне течности се не може поправити и мора се заменити ако поквари.
| Пречник ротора | 60 мм |
Термостат
Термостат за восак се налази у истом кућишту као и пумпа за расхладну течност.
| Марка | Calorstat |
| Почетна температура отварања | ден: 72°Ц |
| Температура пуног отварања | ден: 81°Ц |
| Минимални ход вентила | 7.5мм |
Расхладна течност
| Количина | 9,5 дм3 |
| Тип | специјална течност против смрзавања Форд СКМ 97 Б 9103А |
| Сервисни интервал | провера нивоа на сваких 7500 км (не захтева периодичну замену расхладне течности) |
Систем горива
Систем за гориво садржи ЦАВ Рото Диесел пумпу за дистрибуцију горива.
пумпа за гориво
Рото Диесел ротациона пумпа за убризгавање горива је опремљена хидрауличним појачивачем хладног старта са термостатски контролисаном аутоматском подршком у празном ходу и електромагнетним вентилом за гашење мотора (СТОП вентил), затварање довода горива.
| Бренд и тип | Рото Диесел или Луцас Рото Диесел |
| редослед убризгавања (страна замајца цилиндра #1) | 1–3–4–2 |
| Почетак убризгавања | положај клипа 1. цилиндра мотора 2,85 мм пре ТДЦ или 18°пре ТДЦ |
| Брзина у празном ходу: | |
| - нема појачања | 800 рпм |
| - турбо пуњење | 875 - 900 о/мин. |
| Брза брзина у празном ходу (хладан мотор) | 880 - 930 о/мин. |
| Мак РПМ (без оптерећења) | 4800 - 4850 о/мин. |
| Време успоравања од максимума до празног хода | 5 секунди |
| Турбопуњач | Garret AiResearch T03 |
млазнице
Ињектори су уврнути у главу цилиндра.
| тело млазнице | Рото дизел или Босцх КСА 30 С 44 |
| Притисак отварања млазнице: | |
| - нема појачања | 11,5±0,5 МПа |
| - турбо пуњење | 13,0±0,5 МПа |
Грејачи
| Бренд и тип | Босцх, Беру, Луцас или Цхампион ЦХ68 |
| Контрола температуре грејних свећа (у року од 7 секунди на температури околине од 20°Ц) | 850°С |
Моменти затезања
| Вијци за причвршћивање главе блока цилиндара: | |
| - Фаза 1 | 30 Нм |
| – фаза 2 | 70 Нм |
| – Фаза 3 – одврните завртње редоследом затезања за 90°и поново затегните | 70 Нм |
| - Фаза 4 - након 10 минута рада мотора на 3000 о/мин и хлађења 4 сата и затегните два пута (једном *) (одврнути 90°и затегнути) | 70*/ 80 Нм |
| – 5. фаза | затегните за 120° |
| Контра матице завртња за подешавање полуга | 12,5 - 17,5 Нм |
| поклопац главе цилиндра | 3 – 4 Нм |
| Матице унутрашњих регала осе полуга | 17 - 22 Нм |
| Поклопац потисника | 5 - 7,5 Нм |
| Чеп за испуштање уља | 7,5 - 12,5 Нм |
| пријемник уља | 5 - 7,5 Нм |
| Цев за мерење уља | 20 – 30 Нм |
| Капице главних лежајева | 100 – 120 Нм |
| Капице лежајева клипњаче | 53 - 62 Нм |
| Замајац: | |
| - Фаза 1 | 15 Нм |
| – фаза 2 | 95 Нм |
| ременица радилице | 240 - 260 Нм |
| Пумпа за уље | 25 – 30 Нм |
| Чепови пумпе за уље | 80 – 100 Нм |
| Поклопац пумпе за уље | 5 - 7,5 Нм |
| Носач за подизање мотора | 10 – 12 Нм |
| Чеп за испуштање расхладне течности на блоку цилиндра | 20 – 30 Нм |
| Матица квачила вентилатора хладњака | 30 – 40 Нм |
| Причвршћивање затезача ремена алтернатора | 21 -25 Нм |
| Грејачи | 30 – 40 Нм |
| Мењач за мотор: | |
| – тип Н | 40 – 50 Нм |
| – тип МТ-75 | 70 – 90 Нм |
* Односи се само на завртње од 70 мм и 95 мм.
Коментари посетилаца