Цилиндри — провера истрошености

Теоретски, нови цилиндар је савршено округао. Рад клипа доводи до хабања зида под правим углом у односу на клипне клинове услед бочног оптерећења. Ово хабање се дешава углавном у овом делу цилиндра услед трења о клипне прстенове.

Индикација истрошености цилиндра може се добити уклањањем глава цилиндра док је мотор још увек у возилу. Први знаци хабања могу се видети када је клип у доњем положају у цилиндру и корак се може осетити директно близу врха цилиндра где допире горњи клипни прстен. Ако нема таквог корака, онда је хабање цилиндра занемарљиво и нема губитака услед недостатка компресије или прекомерне потрошње уља услед хабања или оштећења клипних прстенова или клипова.

Ако имате посебан микрометар за мерење цилиндра, измерите пречник цилиндра у равни испод ивице, а пречник рупе на дну цилиндра у истој равни. Ако је разлика већа од 0,076 мм, потребно је извршити бушење. Слично томе, разлика од 0,076 мм или више у пречнику цилиндра указује на неокруглост и такође захтева бушење.

Ако неки од цилиндара има приметне огреботине или жлебове, такође је потребно поновно бушење. Ова појава обично указује на оштећење клипа или прстенова. Уколико је потребно избушити бар један од цилиндара, потребно је извршити ову операцију за све цилиндре и уградити нове клипове и клипне прстенове великих димензија. У случајевима када су мотори већ досадили до максималне величине, постоје кошуљице (чахуре) цилиндри, који се по потреби могу уградити. У таквим случајевима биће потребна помоћ специјализоване фирме да изврши процес поновног брушења и повезано одржавање.