Опште информације о кочионом систему

Кочиони систем се састоји од главног цилиндра, појачивача кочница и диск кочница на предњим и задњим точковима. Хидраулички кочиони систем има 2 круга. Један кочиони круг активира диск кочнице предње осовине, а други диск кочнице задње осовине.Као резултат тога, упркос отказу једног кочионог кола, на пример због цурења, возило се може зауставити кочењем точкова једне осовине. Притисак у оба кочиона кола генерише двоструки главни цилиндар кочнице када се активира педала кочнице.

Изнад главног кочионог цилиндра у моторном простору налази се компензациони резервоар са кочионом течношћу, који мора да испуни све кочионе кругове.

Појачивач кочница у возилима са бензинским моторима покреће ваздушни вакуум. Захваљујући присуству одговарајућег вентила, сила кочења коју генерише педала кочнице се по потреби повећава уз помоћ вакуума. Пошто је вакуум у усисној грани код дизел мотора недовољан, ови мотори имају вакум пумпу која ствара вакуум за појачивач кочница. Вакум пумпа је причвршћена на задњој страни генератора и покреће се са осовине генератора. Диск кочнице на предњој и задњој осовини опремљене су кочницом за плутајућу чељуст. У таквом механизму потребан је само један клип да притисне кочионе облоге на кочионе дискове. Ручна кочница кроз каблове делује на кочионе механизме задњих точкова. Основно подешавање је потребно тек након поправке, у којој је растављен кочиони систем.

Безбедносна напомена: Приликом чишћења кочница ослобађа се прашина од кочница, што може изазвати опасност по здравље. Због тога, приликом чишћења кочионог система, морате водити рачуна да се ова прашина не удише.

Кочионе плочице су покривене радном дозволом - АБЕ (Allgemeinen Betriebseriaubnis), осим тога, фабрички их дизајнира за одговарајући модел аутомобила. Због тога се препоручује употреба само кочионих плочица које је одобрио ФОРД.

Безбедносна напомена: Рад на кочионом систему захтева изузетну чистоћу и прецизне методе рада. У случају да потребно радно искуство није доступно, рад на кочницама треба обавити у сервису.

Напомена: На путевима који су веома мокри од кише, потребно је повремено кочити током вожње како бисте ослободили кочионе дискове од наслага. Због центрифугалних сила, вода се испушта из кочионих дискова, али остаје танак силиконски филм, производи од хабања гуме, маст и други загађивачи који смањују ефикасност кочница.

Након уградње нових кочионих плочица, оне морају бити уходане. На деоници стазе дужине око 200 км не би требало понављати бескорисно нагло кочење до потпуног заустављања.

Зарђали кочиони дискови емитују шкрипу при кочењу, што се не може елиминисати чак ни при дужем кочењу. У овом случају, кочиони дискови морају бити замењени.

Загорела прљавштина и шупљине од кише на кочионим плочицама доводе до стварања трагова на кочионим дисковима. Као резултат тога, може доћи до смањења ефекта кочења.