Одређивање параметара шасије

Оптимална динамика возила и минимално хабање гума могу се постићи само уз савршено поравнање точкова. Са повећаним и неравномерним хабањем гума, као и са лошом стабилношћу у вожњи – са лошом стабилизацијом у праволинијском кретању и лошим перформансама управљања у кривинама – потребно је да се обратите сервису ради оптичког одређивања параметара возног механизма.

Мерења шасије се могу вршити само помоћу одговарајућег мерног система. Стога се овде ограничавам на опис главних параметара утврђених током мерења.

Ножни прст и нагиб / попречни и уздужни нагиб осе осовине осовине (осовина точка)

Приближавање точкова је разлика између растојања измерених испред и иза управљаних точкова на висини њихове осе ротације. Са позитивним поравнањем точкова, растојање између точкова испред је мање од растојања позади. Напротив, са негативним сходом, мањи размак између точкова ће бити позади.

FORD SCORPIO	Позитивно поравнање точкова предње осовине
	Контролна вредност, мм	Вредност подешавања, мм
До 8/94	+4,5 до -0,5	2.0±1.0
Од 9/94	+3,0 до +1,0	2.0±1.0

Нагиб и бочни нагиб осовине крилног зглоба смањују пренос ударног оптерећења са пута на управљач и одржавају минимално трење точкова на путу при скретању.

Нагиб је нагиб равни предњег точка у односу на вертикалну раван (на слици је приказан позитивни нагиб са равним точка нагнутом под углом α).

Попречни нагиб осе крилног зупчаника карактерише угао β између осе зупчаника и вертикале која пролази кроз тачку контакта пнеуматика са коловозом, посматрано у правцу возила.


Уздужни нагиб осе крилног зупчаника карактерише угао између осе зупчаника и вертикале која пролази кроз тачку контакта пнеуматика са коловозом, када се посматра у правцу управном на смер кретања возила. Уздужни нагиб осовине пропорционално утиче на праволинију кретања предњих точкова. Благи уздужни нагиб осовине изазива одступање од праволинијског кретања на лошем путу или уз бочни ветар, а такође приморава управљач да се не врати у потпуности у неутрални положај након скретања.



Предуслови за проверу параметара возног механизма:

• Управљач је правилно подешен.
• Нема неприхватљивих зазора у зглобовима анкера и кугличним зглобовима вешања, фелгама и гумама у савршеном стању.
• Притисак у гумама правилно подешен
• Аутомобил мора бити истоварен, резервни точак и дизалица су на местима предвиђеним за њих. Сам ауто мора бити празан.
• Овјеси возила су јако претходно оптерећени, а затим растерећени.