Продужена осцилација тела са неуједначеним праговима.
Тресење тела током узастопних удараца на путу.
Одскакање точкова је и на равном путу.
Квар аутомобила при кочењу (могу имати и друге узроке).
Опасност при скретању због недовољне уздужне стабилности, проклизавања возила.
Ненормално хабање гума са заглађивањем (замагљивање) дезен газећег слоја.
Током путовања, квар амортизера се такође одређује шумом и бакалара. Међутим, такви звукови често могу имати и друге узроке. Они могу бити узроковани, на пример, лабавим завртњима и наврткама доњег строја, неисправним лежајем точка, зглобом константне брзине. Стога, пре замене старог амортизера, увек га проверите, ако је потребно, урадите то на сталку за испитивање амортизера.
Амортизер се може проверити ручно. Тачна контрола способности амортизера да прихвати оптерећење је могућа само уз употребу тестера шока (без уклањања амортизера) или на сталку за испитивање амортизера.
Ручна провера амортизера
Уклоните амортизер.
Држите амортизер у истом положају као током уградње, а затим га растегните и стисните најмање три пута. Током читавог хода, клипњача амортизера треба да се меша подједнако снажно и без трзаја.
Са амортизером пуњеним гасом, уз довољан притисак гаса, клипњача се аутоматски враћа у првобитни положај. Ако се то не догоди, онда то не значи да се амортизер мора заменити. Дејство таквог амортизера одговара деловању конвенционалног амортизера све док не почне повећан губитак уља. Пригушење се врши у пуној мери и без притиска гаса, међутим, апсорпција буке је смањена.
При беспрекорном раду, благи трагови уља на површини амортизера нису основа за његову замену. Основно правило: ако је мрља од уља очигледна и не протеже се даље од заптивке клипњаче до доње чашице опруге, онда је амортизер у реду. Предуслов за то је да је мрља од уља затамњена, мутна или се због прашине осушила. Благо цурење уља је чак и предност, јер одржава О-прстен подмазаним и стога траје дуже.
Ако дође до великог губитка уља, замените амортизер.
Коментари посетилаца