Опис управљачке конструкције

Управљачки систем се састоји од волана, осовине управљача, управљачког механизма и кормила. Волан је зашрафљен на осовину управљача, која преноси покрете волана на управљачки механизам. У управљачком механизму, у складу са ротацијом волана, мењач се меша.

Сваки зупчаник зупчаника је преко кугличног зглоба повезан са шипком управљача. Спојне шипке кроз кугличне зглобове и окретне лежајеве преносе силе управљања на предње точкове аутомобила.

Летва управљача се лако помера и требало би да се креће без закрета од браве до браве. Не захтева одржавање, али се мехови морају проверити да ли су у беспрекорном стању као део одржавања.

Управљање точковима је олакшано хидрауличним серво управљачем. Хидраулични серво управљач се састоји од пумпе за уље, резервоара за компензацију уља и цевовода. Пумпа за уље се покреће клинастим ременом од радилице мотора. Пумпа узима уље из компензационог резервоара и испоручује га под високим притиском до вентила који се налази у кућишту управљачког механизма. Вентил је повезан са стубом управљача и усмерава уље, у зависности од положаја управљаних точкова, у одговарајућу комору радног цилиндра. Он врши мали притисак на клип зупчаника и на тај начин повећава силу коју возач ствара на волану. Истовремено, кроз одводни жлеб калем вентила, клип истискује уље из друге коморе радног цилиндра у повратни вод и кроз њега назад у резервоар за уље. У зависности од модела и опреме, управљање точковима је олакшано појачивачем који зависи од брзине (Сервотрониц систем). Због тога, приликом окретања волана стационарног аутомобила, напор који возач троши постаје мањи, а при великој брзини, напротив, као резултат смањења ефекта појачала појачала, бољи осећај постижу се пут и висока осетљивост аутомобила на окретање волана.


Возачев ваздушни јастук се налази у управљачу. У случају озбиљног фронталног судара, контролна јединица пали мали упаљач у јединици ваздушног јастука, а гасови настали током експлозије надувају ваздушни јастук у року од неколико милисекунди. Ово време је довољно да ублажи судар возача који јури напред. Ваздушни јастук се затим испухује у року од неколико секунди док гасови излазе кроз отворе у торби.

Безбедносна упутства

Увек замените самоконструирајуће матице. Радови на заваривању и исправљању делова управљача нису дозвољени. Радови на систему ваздушних јастука се морају изводити у радионици, опасност од експлозије!