БОСЦХ стартер — опис дизајна

Мали електрични мотор који се зове стартер се користи за покретање мотора са унутрашњим сагоревањем. Да би се мотор аутомобила покренуо, стартер мора да окреће радилицу мотора на фреквенцију од најмање 300 о/мин. Ово се може урадити само са савршено исправним стартером и довољним пуњењем батерије.

Стартер се састоји од кућишта погона, кућишта стуба и кућишта колектора. У кућишту стуба се налази арматура, а у кућишту колектора се налазе колектор и држач четкица. У држачу четкице се налазе четкице које се, иако полако, али стално троше. Са великим хабањем четкица, савршен рад стартера је немогућ.

Погон зупчаника се налази испред кућишта погона. Када се, када је стартер укључен, на њега напаја напон из акумулатора, вучни обрт који се налази на кућишту стартера, преко полуге за омогућавање погона, гура зупчаник дуж прореза за завртње на осовини арматуре до зупчаника замајца. Чим се зупчаник заустави на крају осовине арматуре, он се захвата са зупчаником замајца. У овом случају, вучни релеј укључује електрични круг стартера, и сада може покренути радилицу мотора до почетне брзине. Чим се мотор покрене, прстен замајца ће почети да окреће зупчаник брже него што се осовина стартера окреће и, након што се одвоји од прстена замајца, помериће се дуж вијчаних зрна осовине у првобитни положај.

Пошто стартер при стартовању мотора повлачи велику струју, приликом сервисирања мотора потребно је обратити пажњу на савршен спој жица. Уклоните корозију на жичаним спојевима и подмажите заштитном машћу отпорном на киселине.


Мотори су опремљени стартерима различите снаге, које производе различите компаније (BOSCH, MAGNETIMARELLI, NIPPON-DENSO) Ово се мора имати на уму приликом замене стартера.

Пажња: Стартер, у зависности од типа, је јединица за размену. То значи да произвођач прихвата неисправан стартер као плаћање за куповину реновираног или новог стартера, те стога стари стартер треба да понесете са собом у продавницу.