Провера шаре газећег слоја гуме

Гуме балансираних точкова, ако се савесно поштује прописани притисак надувавања, уз правилну уградњу точкова и рад амортизера, хабају се по целој радној површини приближно равномерно. У случају неравномерног хабања, погледајте решавање проблема са гумама у одељку "Точкови и гумеИначе, уопштено гледано, немогуће је извући закључак о ресурсу гума одређене производње, пошто овај ресурс зависи од различитих фактора, а то су:

• квалитет коловоза
• притисак у гумама
• стил вожње
• временске прилике

Пре свега, спортски стил вожње, брзо покретање и снажно кочење доприносе брзом трошењу гума.

Пажња: Поштено ради, треба рећи да се висина шаре газећег слоја током хабања може смањити на 1,6 мм, наиме, дубина жљебова шаре газећег слоја на целој радној површини и даље мора бити најмање 1,6 мм. Међутим, из безбедносних разлога, препоручује се замена гума са дубином газећег слоја од најмање 3 мм.

Ако се висина газећег слоја приближи минимално дозвољеној вредности, а прописана вредност хабања од 1,6 мм је прекорачена на многим местима по ободу гума, а шара више не постоји, то значи да се такве гуме морају хитно заменити.

Пажња: Гуме са зимским шарама газећег слоја. који имају ознаку М + С, довољно делују на блато и снег само са дубином газећег слоја од најмање 4 мм.

Опрез: Проверите да ли су гуме посекотине. Ако се пронађу резови, одредите њихову дубину малим одвијачем. Ако дубина реза достигне труп, онда челична врпца гуме рђа због продора воде. Под таквим околностима, радна површина заостаје за трупом, гума почиње да пуца. Због тога, за дубоке резове на газећем слоју, гуме треба заменити из безбедносних разлога.