Пажња. Мотор са 24 вентила запремине 2,9 литара (В6/24В, DOHC, Цосвортх мотор) овде се не разматра.
Напомена: дати су знаци по којима се утврђује квар заптивке главе цилиндра нас. 15.
Повлачење
Одвојите жицу за уземљење (-) батерија.
Опрез: Искључивање батерије ће избрисати садржај електронских меморија, као што су кодови кварова мотора или радио кодови. Пре искључивања прочитајте и упутства у поглављу "Уклањање и постављање батерије".
Одвојите црево за вентилацију картера са грла за пуњење уља.
Испразните расхладну течност види стр. 38.
Одвојите утичне конекторе или одврните причвршћивање свих електричних каблова који иду до мотора. Да бисте олакшали накнадну монтажу, претходно означите жице лепљивом траком.
- Конектор за даљински сензор термометра -А-.
- Утикач за давач температуре расхладне течности -Б-.
- Утични конектор за регулациони вентил празног хода -Ц-.
- Утикач за давач положаја лептира за гас -Д-.
- Комбиновани конектор за сноп ожичења ињектора -Е-.
- Вишепински конектор разводника паљења.
Уклоните филтер за ваздух заједно са усисним цревом, види стр. 59.
Скини гас.
Отпустите стезаљке и одвојите црево система грејања, црева расхладне течности која иду до експанзионог резервоара и горње црево хладњака.
Мотор 2,8 л: одврнути довод горива -А- до регулатора притиска Отпустити стезаљку и одвојити црево за поврат горива -Б- од регулатора притиска.
Опрез: Да бисте избегли прскање горива, поставите водове за гориво чистим трзајима и пажљиво олабавите причвршћиваче да бисте смањили притисак у систему за гориво.
Мотор са запремином од 2,4 и 2,9 литара
Користите одвијач да ослободите притисак горива кроз вентил за одзрачивање -Ц-. Истовремено, покријте вентил чистим тресењем.
Пажња. Када је мотор загрејан, потребно је неколико пута уклонити ваздух из система.
Искључите довод горива -А- помоћу ФОРД специјалног алата 23-023-А.
Отпустите стезаљку и одвојите повратно црево за гориво -Б-.
Одвојите сва вакуумска црева која воде до главе цилиндра. Да бисте олакшали накнадну монтажу, обележите црева лепљивом траком. Одвојите вакуумска црева од:
- регулатор притиска горива
- Ваздушна комора сензора МАП
- ЕГР вентил
- тело гаса
- Поклопац вентилационог вентила са Т спојем
Уклоните 6 монтажних вијака и уклоните ваздушну комору из усисне гране.
Скините поклопце свјећица, а затим уклоните поклопац раздјелника.
Уклоните разводник паљења види стр. 48.
Скините клинасти ремен види стр. 29.
Уклоните генератор види стр. 164.
Олабавите држач за пумпу серво управљача и окачите пумпу са причвршћеним цревима на жицу тако да не омета даље растављање и да се црева не развлаче.
Отпустите стезаљку и одвојите црево расхладне течности са завршног поклопца усисног разводника.
Скините поклопац главе цилиндра.
Одврните причвршћивање осовина клацкалице и уклоните их заједно са хватачем уља. Оваквим фломастером означите осе клацкалица. тако да се приликом монтаже могу поставити на првобитна места.
Пажња: За мотор од 2,9 литара опремљен катализатором, немојте мењати положај вијака за подешавање на клацкалици.
Извадите потисне шипке и ставите их овако. тако да се могу поставити на првобитна места.
Уклоните ињекторе вентила заједно са кабловима и разводником горива, види стр. 70.
Уклоните 8 монтажних вијака и уклоните усисну грану. Ако се усисни колектор не може уклонити, подигните га помоћу полуге.
Пажња: Немојте оштетити заптивне површине.
Одврните предњу издувну цев на издувну грану, види стр. 80.
Уклоните свећице.
Отпустите завртње главе цилиндра у низу од 8 до 1, прво их олабавите за око 1/2 окрета, а затим потпуно одврните завртње. На слици је приказана десна глава цилиндра. Што се тиче леве главе цилиндра, операције се изводе у истом редоследу.
Опрез: Отпуштање вијака у погрешном редоследу може да искриви или напукне главу цилиндра.
Проверите да ли су сва пи црева и жице од главе цилиндра до мотора и тела искључени.
Уз помоћ помоћника уклоните главе цилиндара са мотора.
Пажња: Уклоњене главе цилиндара не смеју се постављати директно на заптивну површину, као потпуно отворени вентили могу бити оштећени. Поставите главе цилиндара на 2 дрвена блока.
Инсталација
Очистите заптивне површине кућишта радилице, усисне гране и главе цилиндра од остатака заптивки одговарајућим стругачем. Никада немојте гребати заптивне површине. Када то радите, пазите да прљавштина не уђе у отворе блока цилиндра. Покријте рупе крпама.
Проверите да ли главе цилиндра има пукотина, а клизне површине цилиндра има ли уреза.
Проверите да ли отворе за вијке главе цилиндра има уља. Ако компримовани ваздух није доступан за дување кроз рупе, користите мали одвијач да убаците чисту крпу у рупе да упије уље.
Пажња: Уље из рупа се у сваком случају мора уклонити.
Заптивке главе цилиндра морају бити замењене.
Пажња: Уградите заптивке главе цилиндра у складу са ознаком ОБЕН ФОРН (ТОП ФРОНТ). Заптивне заптивке за десну и леву главу цилиндра нису исте.
Поставите нове заптивке главе цилиндра без заптивача на вођице тако да не блокирају отворе.
Уградите главе цилиндара.
Нови завртњи за причвршћивање у области глава и навоја лако се подмазују и затегну руком док се не зауставе.
Опрез: Вијци главе цилиндра морају бити замењени.
Затегните завртње главе цилиндра момент кључем у 3 корака. У сваком кораку, вијци се затежу у низу од 1 до 8.
Пажња: Вијци главе цилиндра се производе у две верзије и затежу се различитим обртним моментима.
Моменти затезања шестоугаоних вијака:
- Пријем 1: 55 Нм
- Пријем 2: 70 Нм.
- Пријем 3: након 15-минутне паузе 115 Нм.
Напомена: Након завршетка инсталације и загревања мотора, вијци са шестоуглом главом морају бити затегнути на 115 Нм.
Моменти затезања за вијке са унутрашњим прорезима у глави:
- Пријем 1: 40 Нм.
- Пријем 2: 75 Нм.
- Техника 3: након 5-минутне паузе затегните закључани кључ за 90°.
Напомена: Немојте поново затезати завртње са утичницом након што је инсталација завршена и мотор се загреје.
Опрез: Затегните завртње главе цилиндра веома пажљиво. Пре затезања момент кључ мора да се провери тачност. Да би се олакшале операције затезања под одређеним углом, потребан је посебан угломер, на пример, ХАЗЕТ 6690. Ако посебан угломер није доступан, ставите момент кључ на вијак тако да се његова ручка налази дуж главе цилиндра, оставите по страни жељени угао користећи конвенционални угломер и означите одговарајућу ознаку на глави цилиндрима од креде.
Поставите предњу издувну цев види стр. 80.
Спојеви између картера и глава цилиндра на прирубницама усисне гране (осенчено на слици) темељно очистити и нанети заптивач ФОРД 85 ТМ 19554 АА.
Уградите нову заптивку усисне гране и усисну грану.
Затегните монтажне вијке усисне гране помоћу момент кључа у 4 корака. У сваком кораку, вијци се затежу у низу од 8 до 1.
- Пријем 1: 8 Нм
- Пријем 2: 15 Нм
- Пријем 3: 20 Нм
- Пријем 4: 25 Нм
Повежите црево расхладне течности са завршном капом усисног разводника и причврстите га стегом.
Потисне шипке се лако подмазују и постављају на њихова оригинална места у рупама на кућишту радилице. Уверите се да су шипке у потисним лежајевима.
Причврстите осовине клацкалице заједно са дефлектором уља и завртњима за причвршћивање у складу са ознакама направљеним пре уклањања. Истовремено притисните завртње за подешавање клацкалица на сферне главе потисних шипки. Затегните завртње осовине клацкалице на 70 Нм.
Пажња: За мотор од 2,9 литара опремљен катализатором, немојте мењати положај вијака за подешавање на клацкалици.
Инсталирајте разводник паљења види стр. 48.
Мотори са запремином од 2,4 и 2,8 литара: проверите зазоре у погону вентила, види стр. 26.
Очистите спојеве између глава цилиндра и усисне гране на заптивним површинама за поклопце главе цилиндра и нанесите на њих ФОРД 85 ТМ 19554 АА заптивач.
Залепите нове заптивке на поклопце главе цилиндра помоћу лепљиве стране.
Поставите поклопце главе цилиндра са заптивкама и затегните на 10 Нм.
Уврнути свећице и затегнути на 40 Нм.
Уградите поклопац разделника паљења и ставите врхове свећица у складу са редоследом паљења цилиндара (1-4-2-5-3-6).
Инсталирајте генератор види стр. 164.
Причврстите пумпу серво управљача и затегните причвршћивање држача на 60 Нм.
Инсталирајте гас.
Уградите клинасти ремен види стр. 29.
Уградите ињекторе вентила заједно са разводником за гориво и кабловима. Затегните монтажне вијке разводника горива на 10 Нм.
Пажња: Поставите ињекторе вентила са новим О-прстеновима.
Причврстите ваздушну комору са новом заптивком на усисну грану и затегните монтажне завртње на 10 Нм. Спојите вакуумско црево на леви поклопац главе цилиндра.
Повежите у складу са ознакама примењеним пре уклањања и причврстите све електричне жице и вакумска црева.
Мотор од 2,8 л: Причврстите довод горива на регулатор притиска. Повежите црево за поврат горива са регулатором притиска и причврстите га стезаљком.
Мотори од 2,4 и 2,9 литара: прикључите довод горива на пластични прстен који се налази на доводној цеви, центрирајући завојну опругу. Ако је веза фиксна, прстен искочи. Повежите црево за поврат горива и причврстите га стезаљком.
Повежите црево за вентилацију картера са поклопцем за пуњење уља.
Повежите и причврстите стезаљкама црева расхладне течности која иду до система грејања, експанзионог резервоара и горње цеви радијатора.
Поставите филтер за ваздух заједно са усисним цревом, види стр. 59.
Проверите ниво моторног уља, допуните ако је потребно. Ако је заптивка главе цилиндра оштећена, замените моторно уље и филтер уља као У моторном уљу може бити расхладна течност.
Проверите концентрацију антифриза у расхладној течности и напуните расхладну течност, види стр. 38.
Повежите жицу за уземљење (-) батерија.
Ако је доступно, подесите сат и унесите шифру радија за заштиту од крађе.
Мотори са радном запремином од 2,4 и 2,9 литара: укључите паљење и кроз вентил -Ц- (види слику Ф-1067) уклоните ваздух из система за гориво. Да бисте то урадили, гурните вентил одвијачем док гориво не тече кроз њега.
Проверите и, ако је потребно, подесите време паљења, види стр. 50.
Проверите и, ако је потребно, подесите број обртаја мотора у празном ходу види стр. 64.
Загрејте мотор на радну температуру. проверите нивое моторног уља и расхладне течности и проверите да ли сви спојеви црева не пропуштају.
Мотор са главама цилиндра са шестоугаоним вијцима након достизања радне температуре (на температури расхладне течности приближно +90°Ц) зауставите мотор и одврните причвршћивање поклопца главе цилиндра. Затегните завртње главе цилиндра редоследом приказаним на слици Ф-1069 на 115 Нм. Затегните поклопце главе цилиндра.
За мотор загрејан на радну температуру (на температури расхладне течности од приближно +90°Ц) Затегните монтажне завртње усисне гране на 25 Нм. У сервису се за то користи посебан алат ФОРД 21-144. Ако овај алат недостаје, потребно је одврнути причвршћивање ваздушне коморе и, након затезања вијака, поново га поставити новим заптивком.
Коментари посетилаца