Да бисте избегли телесне повреде и/или оштећење електронског система паљења, при раду на возилу са електронским системом паљења морате обратити пажњу на следеће тачке.
Не додирујте високонапонске жице руком док мотор ради или када окрећете радилицу са стартером.
Искључите жице за паљење само када је паљење искључено. Када је контакт укључен, може доћи до удара високог напона услед вибрација разводника паљења.
Повезивање и одвајање мерних инструмената (мерач брзине радилице, тестер времена паљења) изводити само са искљученим контактом.
Немојте повезивати кондензатор против сметњи и испитну лампу на конектор за уземљење намотаја за паљење.
Немојте повезивати мерне уређаје и стробоскоп на позитивни конектор намотаја за паљење да бисте проверили систем паљења док мотор ради.
Не замењујте завојницу за паљење калемом другачијег дизајна.
Није дозвољено загревање аутомобила на температуру већу од + 80°Ц (нпр. лакирање, парење). Покрените мотор тек након мало хлађења.
Оперите мотор само са искљученим контактом.
Пре извођења електролучног и тачкастог заваривања, батерија мора бити потпуно искључена из мреже на возилу.
Особе са срчаним пејсмејкером не би требало да раде на електронским системима паљења.
Само за возила са катализатором:
Пре укључивања паљења потребно је ставити врхове високонапонских жица на све свећице. Ако је током одржавања потребно проверити присуство искре за паљење, онда то треба учинити само за свећу једног цилиндра. Истовремено треба обезбедити добар контакт свећице са земљом. Приликом повезивања свећице на масу (нпр. са картером) узмите врх свеће или, сходно томе, високонапонску жицу не руком, већ добро изолованом стезаљком.
Пре провере компресије, одвојите релеј пумпе за гориво и одвојите конектор намотаја за паљење.
Коментари посетилаца