Рад система за убризгавање бензина

Електрична пумпа за гориво црпи гориво из резервоара за гориво и испоручује га кроз филтер испод каросерије до јединице за убризгавање. Регулатор притиска одржава притисак горива у систему константним (у зависности од мотора, натпритисак је 2,7-3,0 бара).

Вентилски ињектори су електромагнетски контролисани и убризгавају гориво с прекидима, тј. у порцијама, у усисну грану непосредно пре усисних вентила. Управљачка јединица мотора регулише трајање убризгавања, а тиме и количину убризганог горива.

Ваздух потребан за сагоревање увлачи мотор кроз ваздушни филтер и пролази кроз склоп вентила за гас и усисну грану до усисних вентила. Количина усисног ваздуха се регулише помоћу вентила за гас, којим возач контролише преко педале гаса и полуге гаса. Количина ваздуха која се узима одређује се волуметријским мерачем протока ваздуха. У телу волуметријског мерача протока ваздуха налази се пригушивач притиска, који се одбија у одређени положај притиском надолазећег ваздуха и држи се у том положају. Угао заклопке је мера количине улазног ваздуха. Одговарајући сигнали се преносе до управљачке јединице преко потенциометра.

Управљачка јединица мотора је мали, веома брз рачунар. Он израчунава оптимално време паљења, време почетка убризгавања и количину убризганог горива. Сигнали различитих осетљивих елемената и сензора омогућавају вам да правилно дозирате количину убризганог горива у било којој саобраћајној ситуацији.

Ако важни сензори покваре, контролна јединица се пребацује на резервни програм. Ово вам омогућава да избегнете оштећење мотора и наставите даље да возите. У овом случају, мотор ради неравномерно и када притиснете папучицу гаса је склон пригушењу.