Поправка дизел мотора 2,3 литара

поклопац главе цилиндра

Од октобра 1987 (шифра датума производње "ХУ") сви дизел мотори 2,3 ин.³ су опремљени новим типом поклопца главе цилиндра и заптивке (силиконски материјал).

Пажња! Нова заптивка главе цилиндра може се поново користити под условом да се уклони веома пажљиво и да се не оштети током уклањања.

Када постављате нову врсту заптивке, поступите на следећи начин.

1. Темељно очистите све контактне површине заптивке на глави цилиндра и поклопца; уклоните све остатке заптивача старог типа.

2. Нанесите линију плаве заптивне пасте на заптивну површину поклопца главе цилиндра (упакован са заптивком) 1,5-2 мм ширине.

3. Поставите заптивку на поклопац главе цилиндра и сачекајте 45 минута да се заптивна паста осуши.

4. Подмажите контактну површину заптивке поклопца уљем на глави цилиндра

5. Инсталирајте поклопац и затегните навртке поклопца на 4 Нм.

Пажња! Прекорачење овог момента на матицама оштетиће заптивку.

Клинасти каишеви за погон компоненти мотора

Подешавање напетости

За нормалан рад јединица мотора које се покрећу клинастим каишевима, потребна је одговарајућа напетост ових каишева.

Пажња! Ако немате посебан уређај за проверу затегнутости клинастих каишева, онда их треба подесити тако да када притиснете палцем половину највећег сегмента, каишеви се савијају за 4 мм.

Затезање клинастог ремена

Врста појаса	Напетост (Нм)
	Нови појас	Рабљени појас
Погонски ремен пумпе за алтернатор и расхладну течност	4 – 50	30 – 40
Погон вентилатора каиш (са затезачем појаса)	30 – 40	20 – 30
Вентилатор са каишним погоном и пумпа серво управљача	55 – 65	35 – 45
Погонски ремен вакуум пумпе	20 – 30	30 – 40

Замајац

Препоручује се да се завртњи за причвршћивање замајца затегну "укрштено" и то у две фазе:

• Фаза 1: обртни момент 20 Нм;
• Фаза 2: обртни момент 100 Нм.

Остале информације у вези техничких карактеристика, подешавања и поправке дизел мотора 2,3 дм³ дате у пододељак 4.2.