Подешавање кицк-довн кабла у верзији 1
Кс \у003д 8 мм - контролна димензија А - матица за подешавање напетости кабла за кицк-довн, Б - матица за закључавање, Ц - матица за подешавање затезања кабла педале гаса, Д - омотач кабла
Димензије шаблона за подешавање кабла за спуштање
Подешавање кицк-довн кабла у верзији 2
А - електромагнетни вентил, Б - кућиште, Ц - држач, Д - причврсни завртањ, Е - куглични клин кабловског прикључка
Провера притиска уља у аутоматском мењачу
Демонтажа и уградња мењача
Дат је начин скидања и уградње мењача пододељак 6.3.9.
Уклањање и уградња кабла редукције преноса (механизам за спуштање)
Дат је начин уклањања и уградње кабла редуктора пододељак 6.3.10.
Подешавање кицк-довн кабла (1. верзија извршења)
1. Отпустите матицу (А) (види сл. Подешавање кицк-довн кабла у верзији 1) подешавање затезања кабла механизма за кик-даун и његове контраматице (ИН).
2. Померите матицу и контраматицу до краја навоја.
3. Притисните до краја педалу гаса и закључајте је у овом положају.
4. Окрените матицу (ВИТХ) подешавање затезања сајле педале гаса до Кс = 10 мм (види сл. Подешавање кицк-довн кабла у верзији 1).
5. Да бисте проверили величину (Икс) препоручује се употреба шаблона према сл. Димензије шаблона за подешавање кицк-довн кабла.
6. У процесу окретања матице (ВИТХ) опруга која лежи на њој и чахура не могу да се ротирају, јер би то изазвало промену величине (Икс) док се аутомобил креће.
7. Уклоните шаблон након подешавања.
8. Између елемената величине (Икс), поставите другу страну шаблона према сл. Димензије шаблона за подешавање кабла за спуштање (8 мм ширине) и отпустите педалу гаса. Шаблон треба да остане стегнут овим елементима.
9. Руком повуците шкољку (D) кицк-довн кабл у смеру стрелице (види сл. Подешавање кицк-довн кабла у верзији 1) како би се елиминисао ход кабла и држао плашт у овом положају.
10. Заврните матицу за подешавање (А) док се не заустави на плочи кућишта, а затим затегните сигурносну матицу (ИН).
Подешавање кицк-довн кабла (2. верзија извршења)
1. Са ручицом мењача у било ком положају, укључите контакт и до краја притисните педалу гаса.
2. Држите педалу у овом положају.
Пажња! Мотор се не може покренути.
3. Окрените ручицу за кик-даун у мењачу до краја у смеру супротном од казаљке на сату.
4. Померите електромагнетни вентил напред док му кабл не буде мало затегнут.
5. Прво притегните доњи део два завртња за причвршћивање (D) (види сл. Подешавање кицк-довн кабла у верзији 2) да поправите електромагнетни вентил, а затим горњи вијак; оба завртња су затегнута обртним моментом од 29–41 Нм.
6. Отпустите педалу гаса.
7. Проверите подешавање – ручица за кик-даун би требало да може да се окреће до краја у смеру супротном од казаљке на сату када је педала гаса притиснута до краја и укључен контакт. Контролни кабл треба да буде мало затегнут.
Подешавање предње планетарне кочне траке
Дат је начин подешавања предње планетарне кочне траке пододељак 6.3.8.
Провера нивоа уља
Дат је метод за проверу нивоа уља у аутоматском мењачу пододељак 6.3.3.
Провера притиска уља док мењач ради
1. Повежите манометар са отвором на кућишту (види сл. Провера притиска уља у аутоматском мењачу) након уклањања чепа.
2. Загрејте опрему на радну температуру. Измерите притисак уља док мотор ради у празном ходу (тачне вредности - види пододељак 6.3.1).
3. Ако је притисак уља пренизак, проверите ниво уља и непропусност кућишта хидрауличког управљања, кућишта хидрокинетичког мењача и пумпе за уље.
4. Ако је притисак уља превисок, проверите брзину празног хода, вакуумски вод регулатора мењача да ли не цури и његову везу са системом горива мотора, регулатор вакуума мењача и хидрауличку контролу јединица у мењачу.
5. Измерите притисак уља током теста преоптерећења мотора преко хидрокинетичког мењача (када возило мирује - дате су тачне вредности пододељак 6.3.1).
6. Ако је притисак пренизак, проверите вакумске водове, вентил за убрзање, склоп хидрауличке контроле, предње вишеплочасто квачило и задњи регулатор вакуума мењача.
7. Ако је притисак превисок, проверите хидрауличку контролну јединицу у мењачу.
Тест преоптерећења мотора преко хидрокинетичког преноса
1. Повежите мерач брзине.
2. Повуците ручицу ручне кочнице и притисните педалу радне кочнице.
3. Поставите ручицу мењача у изабрани положај (види пододељак 6.3.1) и притисните папучицу гаса до краја.
4. Држите педалу у овом положају док се очитавање мерача брзине мотора не стабилизује (али не дуже од 2 секунде).
5. Број обртаја у "ДЕ" позицијама; "Д" и "Р" треба да буду 2000-2900 о/мин.
6. Померите ручицу мењача у положај "Н".
7. Оставите мотор да ради у празном ходу најмање 15 секунди да би се мењач охладио и поновите мерење на следећем положају ручице мењача.
Коментари посетилаца