Спецификације DOHC мотора

Мотор	2.0НС DOHC 2В	2.0НС DOHC ЕФИ
тип мотора	N8A	N9A
Пречник цилиндра (мм)	86	86
ход клипа (мм)	86	86
Радна запремина (види3)	1998	1998
Однос компресије	10,3	10,3
Притисак компресије (МПа)	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3
Оцењена моћ:
– у кВ при о/мин	80 на 5600	92 на 5600
- после подне. на рпм	109 у 5600	125 на 5600
Максимални тренутак (Нм)	168	174
Број обртаја при максималном обртном моменту (рпм)	3000	2500

Глава цилиндра мотора

Глава цилиндра је ливена под притиском од лаке легуре и има уметке седишта вентила.

Ознака: 20.

Пречник отвора чауре лежаја брегастог вратила: 26,00–26,03 мм.

Пажња! Брушење доње површине главе цилиндра није дозвољено.

Заптивач главе мотора

Заптивка главе цилиндра се поставља без употребе заптивача.

Бренд: Реинз.

вентили

Вентили у В распореду, нагнути под углом од 20°у односу на осу цилиндра и покретани са две брегасте осовине (усисни вентили и издувни вентили).

Величине вентила (мм)

тип вентила	Инлет	Матура средње школе
Дужина	108,24 – 108,70	108,71 – 109,17
Пречник плоче	42,5 – 42,7	37,9 – 38,1
Пречник шипке:
- номинална	7,025 – 7,043	6,999 – 7,017
- поправка 0.2	7,225 – 7,243	7,199 – 7,217
- поправка 0.4	7,425 – 7,443	7,399 – 7,417
- поправка 0.6	7,625 – 7,643	7,599 – 7,617
- поправка 0.8	7,825 – 7,843	7,799 – 7,817
Зазор штапа у вођици (мм)	0,020 – 0,069	0,046 – 0,095
Цхамфер Англе	90°	90°

Зазор вентила

Мотор користи хидрауличне славине за аутоматско подешавање зазора вентила.

седишта вентила

Седишта вентила, направљена од легуре челика и бакра, уметнута су у главу цилиндра.

Димензије седишта вентила

Тип седла	седиште усисног вентила	Седиште издувног вентила
Горњи угао скошења	60°	60°
Цхамфер Англе	89° – 90°	89° – 90°
Цхамфер Видтх	1,33 – 2,19	1,68 – 2,54
Доњи угао скошења	140°	140°

водилице вентила

Водилице вентила су направљене од ливеног гвожђа, уметнуте у главу цилиндра и нагнуте према оси цилиндра под углом од 120°.


Пречник рупе за вођење (стандардне): 7.063 - 7.094 мм.

Опруге вентила

За сваки вентил се користе две опруге.

Карактеристике вентилских опруга

Спринг типе	на отвореном	Унутрашње
слободна дужина (мм)	46,8	46,2
Унутрашњи пречник (мм)	24	17,5
Пречник жице (мм)	4,5	2,5
Број радних окрета	6,1	8

Блок мотора

Блок цилиндра је од ливеног гвожђа, има цилиндре направљене директно у блоку цилиндара и пет главних лежајева радилице.

Ознака (направљен у ливењу)	20
Називни пречници цилиндара
Стандардно:
– група 1	86.000 – 86.010 мм
– група 2	86.010 - 86.020 мм
Повећано +0,15:
– група А	86.150 – 86.100 мм
- група Б	86.160 - 86.170 мм
Повећано +0,5	86.500 - 86.510 мм
Ширина средње шкољке главног лежаја	21,17 - 21,23 мм
Пречници седишта главних лежајева:
- номинална	59.287 - 59.300 мм
– повећано +0,4	59.687 - 59.700 мм

радилица

Цранксхафт

Радилица је искована са противтегом и ослоњена на пет главних лежајева.

Аксијални зазор се регулише дебљином потисних полупрстенова у средњем главном лежају.

Пречници главних часописа
Номинална:
- жути знак	54.980 - 54.990 мм
- црвени знак	54.990 – 55.000 мм
Смањена (знак зелено)	54.730 - 54.750 мм
Радијални зазор у главним лежајевима	0,011 - 0,048 мм
Аксијални зазор радилице	0,090 - 0,300 мм
Дебљина потисних полупрстенова:
- номинална	2.301 - 2.351 мм
- поправка (знак жути)	2.491 - 2.541 мм
Пречник клипњача:
- номинална	50.890 - 50.910 мм
- смањено (знак зелено)	50.640 - 50.660 мм

Аутохтони бродови

Полу облоге које се налазе у блоку цилиндра имају рупу и жлеб за уље.

Унутрашњи пречник кошуљице након уградње у блок цилиндра:
- номинална	55.001 - 55.038 мм
- поправка -0,05	54.951 - 54.988 мм
- поправка -0,25	54.751 - 54.788 мм
- поправка -0,50	54.501 - 54.538 мм
- поправка -0,75	54.251 - 54.288 мм

клипњаче

Клипњаче су исковане од челика и имају стабло И-пресека и равну разделну линију на доњој глави. Отвор у доњој глави клипњаче служи за прскање уља у клип за хлађење и подмазивање, као и за хлађење клипа и главе клипњаче. Клипњаче, у зависности од масе, деле се у четири групе (А Б Ц Д). Клипњаче у мотору морају припадати истој групи.

Пречник рупе доње главе	53.890 - 53.910 мм
Пречник рупе за главу	20.589 - 20.609 мм
Радијални зазор у лежајевима клипњаче	0,006 - 0,060 мм

Лежајеви клипњаче

Унутрашњи пречник облога након уградње у клипњачу:
- номинална	50.916 - 50.950 мм
- поправка -0,025	50.891 - 50.925 мм
- поправка -0,25	50.666 - 50.700 мм
- поправка -0,50	50.416 - 50.450 мм
- поправка -0,75	50.166 - 50.200 мм
– поправка -1,00	49.916 - 49.950 мм
Аксијални зазор клипњаче (на радилици)	0,090 - 0,310 мм

Клипови

Клипови су ливени од лаке легуре, имају пун плашт и померену осу отвора клипног клипа.

Начин уградње: стрелица на дну мора бити усмерена ка погону система за дистрибуцију гаса.

Називни пречници клипа:
– група 1	85.970 – 85.980 мм
– група 2	85.980 – 85.990 мм
Пречници за поправку клипа:
– стандардно	85.980 – 86.000 мм
– поправка +0,15	86.130 - 86.150 мм
– поправка +0,50	86.470 - 86.490 мм
Зазор клипа у цилиндру:
- номинална	0,020 - 0,040 мм
- поправка	0,010 - 0,040 мм

Карике

Сваки клип има три прстена:

• први (горњи) – заптивка у облику буре;
• друго (просек) – заптивни конусни;
• трећи (дно) – стругач за уље (троделни са опружним експандером).

Размак за закључавање прстена (смештен у цилиндар):
- прво заптивање	0,30 - 0,60 мм
- друго заптивање	0,50 - 0,80 мм
– стругач за уље	0,40 - 1,50 мм

клипне клинове

Затичи од челика су утиснути у главу клипњаче и ротирају у главчинама клипа.

Начин уградње: након загревања клипњаче на температуру од 260°–300°Ц.

дужина:	63,4 мм
пречник:
- обележавање белом бојом	20.622 - 20.625 мм
- означавање црвеном бојом	20.626 - 20.628 мм
- означено плавом бојом	20.628 - 20.631 мм
- означено жутом бојом	20.631 - 20.634 мм
Зазор у главчинама клипа	0,008 - 0,014 мм
Напетост у глави клипњаче	0,018 - 0,039 мм

Замајац

Замајац је причвршћен за радилицу са шест асиметричних вијака.

Систем за дистрибуцију гаса

Две брегасте осовине су смештене у глави цилиндра и покрећу се одвојеним ваљкастим ланцем од радилице и покрећу вентиле преко хидрауличних вентила.

брегасте осовине

Две брегасте осовине у глави цилиндра су ослоњене на пет лежајева: један покреће усисне вентиле, а други издувне вентиле.

Пречник врата	25.960 - 5.980 мм
Аксијални клиренс	0,02 - 0,26 мм
Цам лифт:
- улазни вентили у мотору карбуратора	10.5мм
- улазни вентили у мотору са убризгавањем бензина	11.1мм
– издувни вентили	10,9 мм

Време вентила

тип мотора	N8A	N9A
OZD	13°пре ТДЦ	13°пре ТДЦ
ZZD	39°после БДЦ	51°после БДЦ
OZW	43°пре БДЦ	43°пре БДЦ
ZZW	13°после ТДЦ	13°после ТДЦ
ОЗД и ЗЗД - отварање и затварање усисног вентила, респективно
ОЗВ и ЗЗВ - отварање и затварање издувног вентила, респективно

Управљачки ланац

Једноредни ваљкасти ланац 3/8" са хидрауличним затезањем.

Подмазивање

Систем за подмазивање под притиском се састоји од пумпе за уље коју покреће ланац из радилице, филтера за уље са заменљивим елементом и бајпас вентила за уље.

Пумпа за уље

Пумпа за уље зупчаника се налази испред блока мотора.

Притисак уља (на 80°Ц):
– при 750 о/мин	0,16 МПа
– на 2000 о/мин	0,31 - 0,46 МПа
притисак отварања бајпас вентила	0,37 - 0,46 МПа
Зазор спољашњег зупчаника у кућишту радилице	0,154 - 0,304 мм
Зазор између спољашњег и унутрашњег зупчаника	0,05 - 0,20 мм

Филтер за уље

Заменљиви филтер за уље садржи бочни канал који се аутоматски отвара у случају прекомерне контаминације филтерског елемента.

Марка и тип: Моторцрафт ЕФЛ 90.

Учесталост замене: након 10.000 км вожње или након шест месеци коришћења возила, затим сваких 20.000 км или једном годишње.

Моторно уље

Количина (са филтером): 4,75 ин.³.

Тип: вишеградно моторно уље према АПИ СГ/ЦД вискозитету САЕ 10В 30, 10В 40 или 10В 50.

Учесталост замене: након 10.000 км вожње или након шест месеци коришћења возила, затим сваких 20.000 км или једном годишње.

Систем хлађења

Термостат

Воштани термостат се налази испред мотора близу усисне гране.

Почетна температура отварања: 85°–89°С.

Температура пуног отварања: 102°±3°Ц.

Лепеза

Вентилатор покреће електрични мотор који се укључује термичким прекидачем који се налази у чепу за испуштање хладњака.

Систем хлађења возила опремљених ручним мењачем садржи један вентилатор, док возила опремљена аутоматским мењачем имају два вентилатора.

Проширење резервоар

Експанзиони резервоар је направљен од вештачког материјала.

Притисак отварања вентила надпритиска у чепу експанзионог резервоара: 120 - 140 кПа.

Расхладна течност

Количина:

• мотор 2.0 НС ДОНС 2В (N8A): 7.9 ин³;
• мотор 2.0 НС ДОНС ЕФИ (N9A): 7,3 ин.³.

Тип: мешавина Форд Супер Плус ССМ 97 Б 9103 А специјалног антифриза и дестиловане воде (за 50%).

Учесталост замене: сваке две године.

Систем горива

Систем горива Мотор 2.0 НС DOHC 2В (N8A) користи електричну пумпу за гориво и Вебер ТЛД карбуратор и 2.0 ХЦ DOHC ЕФИ мотор (N9A) користи се Форд Моторцрафт ЕФИ систем убризгавања, комбинован са системом паљења и укључен је у ЕЕЦ ИВ систем управљања мотором.

Резервоар за гориво

Резервоар за гориво од челичног лима је причвршћен са две челичне стеге испред задње осовине.

Капацитет: 60 дм³.

Врста горива: 98 октански оловни или безоловни 95 октани или више (мотори прилагођени за рад на безоловни бензин).

Ваздушни филтер

Филтер за ваздух има заменљиви папирни елемент.

Марка и тип: Моторцрафт ЕФА 56.

Филтер горива

Марка и тип: Моторцрафт ЕФГ 21.

Пумпа за гориво

мотор са карбуратором

Пумпа за гориво је електрична.

мотор са убризгавањем горива

Форд ваљкаста пумпа за гориво.

Створен притисак (на напону од 12 В и затвореном излазу за гориво): 300 кПа.

Вебер карбуратор

Вебер ТЛД секвенцијални карбуратор са две коморе има 2. комору за гас контролисану вакуумом у усисној граници, акцелераторску пумпу, уређај за обогаћивање у 2. комори и аутоматски активиран стартни пригушивач.

Вебер ТЛД подаци о подешавању карбуратора

Параметар	1. камера	2. камера
пречник дифузора (мм)	23	25
Главни млаз за гориво	115	157
емулзиона цев	F114	F13
Главни ваздушни млаз	175	145
Инсталација пловка	29 ± 0,5	29 ± 0,5
Отварање гаса	5 ± 0,5	5 ± 0,5
"Брза" брзина у празном ходу (рпм)	1800 ± 50	1800 ± 50
у празном ходу (рпм)	850 ± 25*	850 ± 25*
садржај ЦО (%)	1 ± 0,25	1 ± 0,25

* Возила са аутоматским мењачем: 800±50 о/мин.

Форд Моторцрафт ЕФИ систем убризгавања

Користи се електронски контролисано убризгавање горива у више тачака, Форд Моторцрафт ЕФИ, у комбинацији са системом паљења укљученим у ЕЕЦ ИВ систем управљања мотором. Гориво се доводи до ињектора под константним притиском. Електронска контролна јединица ЕЕЦ ИВ дозира део распршеног горива и контролише паљење, а такође искључује довод горива у мотор током кочења мотором.

Контрола притиска горива

Марка: Босцх.

Подесиви притисак: 230–250 кПа.

бризгаљке за гориво

Млазнице за гориво су електронски контролисане.

Марка: Босцх.

Подаци о прилагођавању

Број обртаја у празном ходу: 875±25 о/мин.

Садржај ЦО: 1,25±0,25%.

Систем за паљење

Мотор 2.0 НС DOHC 2В (N8A) користи се пуњиви, микропроцесорски систем паљења типа ЕСЦ ИИ, ау мотору 2.0 ХЦ DOHC ЕФИ (N9A) инсталиран је пуњиви, микропроцесорски заснован систем паљења типа ЕСЦ ИВ, у комбинацији са системом за убризгавање Форд Моторцрафт ЕФИ.

Принцип рада оба типа система паљења је идентичан, међутим, систем интегрисан са системом за убризгавање је моћнији.

Систем паљења укључује:

• калем за паљење;
• разводник паљења који се састоји од сензора брзине и разводника високог напона;
• електронски контролни модул паљења или електронски уређај који контролише убризгавање и паљење;
• четири свећице.

Осим тога, (зависно од врсте) систем паљења садржи:

• сензор температуре расхладне течности (ЕСЦ ИИ и ЕЕЦ ИВ);
• мерач притиска (ESC II);
• сензор неутралног положаја ручице мењача аутоматског мењача (ЕСЦ ИИ и ЕЕЦ ИВ);
• гаса сензор позиције (ЕЕЦ ИВ);
• сензор апсолутног притиска (ЕЕЦ ИВ).

Завојница за паљење

Марка и тип: Босцх 0 221 122 450.

Отпор примарног намотаја: 0,72 - 0,88 ома.

Отпор секундарног намотаја: 4,5 - 7 кОхм.

Дистрибутер

Разводник паљења садржи бесконтактни Холов сензор, који такође делује као сензор брзине, као и високонапонски разводник. Налази се на предњем крају усисног брегастог вратила.

Бренд: Моторцрафт.

Ред за паљење (цилиндар Н1 на погонској страни система за дистрибуцију гаса): 1–3–4–2.

Смер ротације: у смеру казаљке на сату.

Н8А Електронски модул мотора

Бренд: Моторцрафт.

Тип: Форд ЕСЦ ИИ.

Електронски управљачки модул мотора Н9А

Бренд: Моторцрафт.

Тип:

• возила са ручним мењачем: Форд ЕЕЦ ИВ 88 ББ 12А 650 АБ;
• возила са аутоматским мењачем: Форд ЕЕЦ ИВ 88 ГБ 12А 650 РБ.

Свећица

Бренд и тип:

• мотор 2.0 НС ДОНС 2В (N8A): Motorcraft AGPR 32 CD;
• мотор 2.0 НС ДОНС ЕФИ (N9A): Motorcraft Super AGPR 22 CD.

Размак између електрода: 0,75 мм.

Моменти затезања

Вијци главе цилиндра:
– 1. фаза (М11 вијци - редослед 1 - 10)	25 Нм
– 2. етапа (М11 вијци - редослед 1 - 10)	55 Нм
– 3. етапа (М11 вијци - редослед 1 - 10)	затегните за 90°
– 4. фаза (М11 вијци - редослед 1 - 10)	затегните за 90°
– 5. фаза (М8 вијци - редослед 1 - 13)	24 - 27 Нм
поклопац главе цилиндра	6 – 8 Нм
кућиште система за дистрибуцију гаса	65 – 95 Нм
Водичи разводног ланца:
– врх	10 – 13 Нм
- ниже	24 - 28 Нм
Зупчаници брегасте осовине	55 - 63 Нм
Поклопци лежајева брегасте осовине	22 - 26 Нм
Капице главних лежајева	90 - 104 Нм
Поклопци клипњаче	26 - 34 Нм
– 1. фаза	6 – 8 Нм
– 2. етапа	15 – 17 Нм
– 3. етапа	затегните 85°– 95°
Пригушивач вибрација, радилица	110 – 130 Нм
– 1. фаза	45 - 58 Нм
– 2. етапа	затегните 80°– 90°
Пумпа за уље до блока цилиндра	8,5 - 11,5 Нм
Ременица пумпе за уље	16 - 19 Нм
Затезач погонског ланца пумпе за уље	10 – 13 Нм
пумпа за расхладну течност	21 – 28 Нм
Ременица пумпе за расхладну течност	21 – 28 Нм
кућиште термостата	9 – 12 Нм