Спецификације DOHC мотора Од маја 1989. мотор DOHC 2.0 дм 3 нуди се у еколошкој верзији. Ову верзију карактерише првенствено употреба катализатора троструког дејства као и ламбда сонде у издувном...
DOHC глава цилиндра мотора Заптивач главе мотора Ако уље цури испод заптивке главе цилиндра или ако заптивку треба заменити током поправке, мора се уградити нови тип заптивке. Заптивке старог...
DOHC систем за регулисање времена мотора ТДЦ положај клипа 1. цилиндра DOHC мотора Положај постављених ознака на ланчаницима брегастог вратила који одговара ТДЦ клипа 1. цилиндра DOHC мотора означен је...
Систем за убризгавање мотора типа Н9Ц Систем горива и систем паљења мотора 2.0 НС DOHC ЕФИ Кат. типа Н9Ц су исти као код 2.0 ХЦ DOHC ЕФИ Н9А мотора описаног у пододељак 3.1.4.3.1.7 И пододељак 3.1.4.3.1.8 ....
Квачило — опис промена Од маја 1991. године инсталиран је нови тип вођице лежаја за отпуштање квачила. Тако је бука која је понекад настала у празном ходу и при брзинама до 3000 о/мин...
Погонска осовина и задња осовина Код задње осовине типа 7" промењени су зупчаници и бочни зупчаници диференцијала. Нови зупчаници се разликују по ојачању на спољној страни, а нови бочни зупчани имају...
Систем серво управљача Повећан на 25±1 Нм момент затезања вијка зглоба вратила управљача. Повећани обртни момент се такође може користити у возилима раније године производње.
Повезивање осигурача и релеја Од септембра 1990. године промењен је спој осигурача и релеја. Идентификација осигурача осигурач бр Тренутни (А) Заштићено коло 1 15 Лево дуго светло 2 15 Десно дуго...
Општи подаци и карактеристике возила Максималне брзине путовања Берлин, лимузина и комби возила опремљени су 2.0и мотором са катализатором издувних гасова: са ручним мењачем: 190 км/х; са аутоматским...