Одржавање система климатизације и грејања

Систем за климатизацију ваздуха

Упозорење: Систем климатизације је под високим притиском. Немојте отпуштати крајеве црева или померати делове пре него што техничар за климатизацију не смањи притисак. У сваком случају, обезбедите заштиту за очи када одвајате системске цеви.

1. Да бисте осигурали да ваш клима уређај ради са максималном ефикасношћу, следеће провере треба редовно обављати.

а) Проверите стање погонског ремена компресора. Замените га ако је истрошен или оштећен (види поглавље 1).

б) Проверите затегнутост погонског ремена и подесите ако је потребно (види поглавље 1).

ин) проверите системске цеви. Могуће пукотине, мехурићи. отврдњавање и деформација црева. Проверите црева и прикључке на мехуриће уља и цурење. Ако постоји визуелно хабање, оштећење или цурење, замените црева.

г) Проверите да ли на плочама кондензатора има лишћа, инсеката и других страних предмета који су сами ушли у кондензатор. Користите "чешаљ за кондензатор" или компримовани ваздух да уклоните остатке из њега.

д) проверите да ли је пуњење расхладне течности у систему нормално.

2. Није лоше бар једном месечно покренути систем на 10 минута. Ово је посебно важно током зимских месеци када продужено излагање ниским температурама може изазвати отврдњавање и последично квар заптивки

3. Због сложености система климатизације и опреме за његово одржавање, питања озбиљне дијагностике и његове рестаурације су ван оквира ове књиге. Међутим, ово поглавље пружа низ једноставних провера и процедура за замену компоненти система.


4. Најчешћи узрок недовољног хлађења је недостатак расхладне течности у систему. Ако је ефикасност система приметно смањена, онда ће вам једна од следећих "брзих" провера помоћи да одредите ниво расхладне течности.

За системе вентила са пријемником који се шири на суво

5. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.

6. Поставите бирач температуре клима уређаја на максималну ознаку "хладно", а вентилатор на горњу ознаку на скали. Отворите врата аутомобила (тако да се систем климатизације не искључи одмах по достизању потребне температуре у кабини).

7. Погледајте кроз прозор за гледање (ако постоји). Ако се расхладна течност пени, онда то није довољно. Напуните систем (види доле).

8. Ако нема прозора за преглед, опипајте улазне и излазне цеви компресора. Једна страна треба да буде хладна, а друга топла. Ако нема значајне разлике у температури цеви, онда нешто није у реду са компресором или самим системом. Укључујући, можда, и одсуство оптужбе. Даље дубље тестирање је ван оквира овог водича.

За системе типа цеви са акумулаторима/рупама

9. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.

10. Подесите бирач температуре клима уређаја на максималну "хладну", а вентилатор на горњу ознаку. Отворите врата аутомобила (тако да се систем климатизације не искључи одмах по достизању потребне температуре у кабини).

11. Активирањем компресора - квачило ће направити карактеристичан клик и његов центар ће почети да се окреће, једном руком додирните улазну цев испаривача између отвора и акумулатора, а другом руком спустите на кућиште батерије (види слику).




12. Ако је температура обе површине приближно иста и нешто мања од температуре околине, онда је све у реду са нивоом хладњака. Детаљнија студија је ван оквира ове књиге и требало би да је спроведу стручњаци.

13. Ако се улазна цев замрзне или је хладнија од површине батерије, онда је пуњење расхладне течности мало. Додајте га као испод.

Додавање расхладне течности (за све системе)

Напомена: У време писања овог упутства, доле описана процедура је у складу са стандардима. обично хладњак долази у већим контејнерима (30 фунти). Ако одлучите да додате расхладну течност из великих резервоара. Биће вам потребан сет мерних шипки, разни врхови, адаптери и црева, као и Хаинесов приручник за системе климатизације и грејања.

Упозорење: одређени број модела из 1992. године опремљен је системима који троше расхладно средство Р134. Могу се идентификовати по жутим етикетама на деловима на којима пише "НОН ЦФЦ". Квачило компресора на системима са расхладним средством Р134 је златно. Немојте збунити ове системе и немојте им додавати погрешно расхладно средство.

14. Купите комплет за пуњење. Комплет укључује две до три лименке расхладне течности од 14 оз, вентил са навојем и кратку дужину црева које се повезује са вентилом са навојем на једном крају, а другим крајем са вентилом система на доњој страни система. Један од контејнера мора да садржи хладњак са црвеном бојом. Ако постоји цурење у систему, црвена боја ће вам помоћи да лоцирате цурење. Немојте додавати више од три контејнера истовремено.


15. Повежите комплет за пуњење према упутствима произвођача (види слику).

Упозорење: никада не прикључујте комплет за пуњење на горњи зид система.

16. Загрејте мотор, укључите систем.

17. Ако је систем типа батерије:

а) додајте расхладну течност са дна система док површина акумулатора и улазна цев испаривача не буду подједнако врући. Нека се температура стабилизује пре сваког новог додавања расхладне течности.

б) Након што су површинске температуре акумулатора и улазне цеви испаривача исте, додајте преостали садржај посуде.

18. Ако имате систем типа пријемник-сушач у свом аутомобилу, ставите термометар у рупу на инструмент табли која је најближа испаривачу и додајте расхладну течност док термометар не покаже око 5-7 степени Целзијуса (40-45 степени Фаренхајта).

Систем грејања

19. Ако ваздух који излази из отвора за грејање на инструмент табли није довољно врућ, то може бити због следећих разлога:

а) Термостат је заглављен отворен.

б) Црево грејача је блокирано и спречава расхладну течност да дође до језгра грејача. Осетите оба црева на заштитном зиду (види слику). Мора да су вруће. Ако је један од њих хладан, онда постоји квар на једном од црева, или на самом радијатору грејача, или је вентил зачепљен. Одвојите црева и или издувајте радијатор компримованим ваздухом или га исперите водом. Ако ово не отклони блокаду, уклоните оба црева и издувајте их компримованим ваздухом.




ин) ако грејач и даље не доводи топао ваздух, треба заменити језгро грејача (види одељак 13).

20. Ако брзина ротације мотора вентилатора не одговара оној назначеној на прекидачу, онда је осигурач оштећен, отпор мотора вентилатора је прегорео или је сам мотор неисправан

а) увек почните тест са осигурачем.

б) Проверите напон на водовима мотора вентилатора.

ин) извуците управљачки склоп грејања/климатизације тек толико да проверите тест лампом или тестером да ли постоји напон на прекидачу контролног склопа (види слику). Ако нема напона, проверите жице од батерије до прекидача (погледајте дијаграме ожичења на крају књиге).



г) Отпор мотора вентилатора се налази одмах иза претинца за рукавице (види одељак 12). Након провере отпора, уверите се да се на њега примењује напон са прекидача

• 1. Ако је отпор без напона, проверите жице.
• 2. Ако су жице у реду, замените прекидач (види одељак 11).

д) Помоћу тест лампе или тестера утврдите да ли мотор вентилатора прима пи напон. Ако нема напона, замените отпор (види одељак 12).

21. У случају да из вентилационих отвора не излази ваздух, слушајте да ли већина мотора производи буку током рада.

а) ако не чујете буку мотора (а прекидач и отпор су у реду), можда је неисправан. Замените га (види одељак 12).

Напомена: стање мотора се може утврдити повезивањем жице са осигурачем директно из батерије на њега.

б) Ако чујете звук мотора који ради, онда вакуумски пригушивач можда не ради. Ако ваздух излази из цеви приликом покретања мотора (доњи вакуумски улаз), проверите вакуумски вентил једносмерног дејства у моторном простору на противпожарном зиду десно од два црева за грејање).

Такође проверите вакумска црева на задњој страни склопа за контролу грејања и климатизације, уверите се да су чврсто повезана. Даље тестирање вакуумског поклопца је ван делокруга овог упутства.

22. Ако је простирка испод радијатора грејача влажна или пара антифриза или водена пара излази из вентилационих отвора, онда радијатор цури. Скините га (види одељак 13) и инсталирајте нови сет.