Провера кола мотора и стартера

Напомена: Пре дијагнозе стартера, проверите да ли је батерија потпуно напуњена.

Општа провера

1. Ако се мотор стартера уопште не окреће када је контакт укључен, проверите да ли је ручица мењача брзине у "неутралном" или "паркираном" положају " (за аутоматски мењач), да ли је педала квачила притиснута (Мануелни мењач).

2 Уверите се да је батерија напуњена и да су све жице на терминалима акумулатора и релеју стартера у реду.

3 Ако се мотор стартера окреће, али се мотор аутомобила не окреће, онда је стартер неисправан и мораће да се замени (види одељак 19).

4. Ако мотор стартера не ради када се кључ окрене док релеј ради (чују се кликови), што значи да је ствар или у акумулатору, на који су спојени контакти релеја, или у контактима самог мотора стартера.

5. Ако се кликови не чују када се кључ за паљење окрене, онда је или коло релеја стартера отворено, или је сам релеј неисправан.

Проверите круг релеја стартера (погледајте дијаграме ожичења на крају књиге), или замените релеј (види одељак 20).

6. Да бисте тестирали круг релеја стартера, уклоните утикач из жице релеја (црвена са плавом пругом). Уверите се да су жичне везе чисте и чврсте и да је држач релеја укључен.

Ако је све у реду са контактима, проверите рад релеја помоћу прикључне жице. Да бисте то урадили, ставите мењач у "паркинг" (аутоматски), и од механичког до неутралног. Уклоните уклоњиви врх са релеја. Повежите један крај прикључне жице на позитивни контакт батерије, а други на контакт релеја. Ако стартер сада ради, онда је "релеј у реду. Све је у кључу за паљење, сензору неутралног положаја или жицама кола за паљење.


7. Ако мотор стартера не ради, замените релеј стартера (види одељак 20).

8. Ако мотор стартера окреће мотор прениском брзином, пре свега проверите да ли је батерија потпуно напуњена, да су сви контакти чисти и добро повезани, такође проверите контакте релеја стартера и масу акумулатора. Контактне папучице се не смеју слободно извлачити руком.

Проверите да ли постоји кратки спој на масу. Мотор ће се споро окретати ако је напуњен уљем погрешног вискозитета или ако се делимично заглави.

Провера круга ротације стартера

Напомена: Да бисте лоцирали велики отпор у кругу стартера, извршите следећу серију једноставних тестова.

9. Одвојите жицу завојнице за паљење са поклопца разводника и уземљите је на мотор.

10. Прикључите контролни прекидач стартера на контакт С релеја и одвојите од контакта релеја који иде до акумулатора.

11. Повежите позитивну жицу волтметра са контактом мотора стартера који је повезан са релејем, а затим уземљите негативну жицу.

12. За тестирање, повежите жице као што је приказано. Они ће вам помоћи да завршите 4 доле описана теста.




13. Рад са кључем за паљење, узмите очитавања са волтметра чим се подеси одређена вредност.Једнократни рад стартера не би требало да прелази 30 секунди.

14. Волтметар ће забележити пад напона у колу (подесите опсег мерења волтметра од 0 до 2 волта). Максимални дозвољени падови напона морају бити:

а) 0,5 волти са негативном жицом волтметра повезаном на терминал стартера и позитивном жицом на позитивни терминал батерије (прикључак 1 на сл. 18.12).

б) 0,1 волти са негативним волтметарским каблом повезаним на релеј стартера (страна батерије), а позитиван - на позитиван контакт батерије (једињење 2).

ин) 0,3 волта када је негативна жица волтметра повезана на релеј стартера (са стартне стране), а позитиван - на "плус" батерије (једињење 3).

г) 0,3 волта када је негативни вод волтметра повезан са минусом батерије, а плус уземљен на мотор (једињење 4).