Систем контроле усисног ваздуха

општи опис

1. Систем контроле ваздуха који улази у колектор (види слику) смањује садржај угљен-моноксида и угљоводоника у издувним гасовима убризгавањем свежег ваздуха у врући издувни гас који излази из издувне цеви.



Када се свеж ваздух помеша са врелим издувним гасом, повећава се оксидација, смањује се концентрација угљоводоника и угљен-моноксида, који се претварају у безопасни угљен-диоксид и воду.

2. Сва возила са 3.8ЛВ6 моторима користе систем за контролу ваздуха у колектору који усмерава струју ваздуха или до контролног вентила издувне гране или доле до неповратног вентила доњег дела и двосмерног катализатора.

3. Вентил за контролу ваздуха се користи за усмеравање протока нагоре или надоле.Пролазни ваздушни вентил га избацује у атмосферу. Ова два вентила у мотору 3.8ЛВ6 су комбинована у једну целину (види слику).



4. Рани модели четвороцилиндричних мотора опремљени су системом убризгавања који се назива ваздушни пулсер или усисни систем - ИИ (види слику). Овај дизајн користи природну пулсацију ваздуха која се јавља у издувном систему да утера ваздух у издувни колектор и катализатор кроз вентиле за пулсирање ваздуха.

Преглед

Пумпа за ваздух

5. Проверите и подесите затегнутост погонског ремена (види поглавље 1).

6. Одвојите црево за довод ваздуха са улаза вентила за пролаз ваздуха.

7. Пумпа тада ради задовољавајуће када се осети струјање ваздуха на њеном излазу док мотор ради у празном ходу, овај проток се повећава са повећањем броја обртаја мотора.

8. Ако пумпа не испуњава горе наведене услове, замените је новом или раставите склоп.

Комбинација вентила за пролаз ваздуха / и контроле протока ваздуха

9. Означите и одвојите црева са ових излаза комбинације вентила (види слику).



10. Одвојите вакумско црево од комбинованог вентила, уметните утикач у њега.

11. Када мотор ради на 1500 о/мин, проверите да ли ваздух излази из отвора за вентилацију.


12. Извуците и одвојите вакумско црево из "О" излаза, затим одвојите и уметните утикач у "С" излазно црево.

13. Одмах одвојите црево које води до "Д" излаза, уверите се да у њему постоји вакуум.

14. Прикључите црево на излаз Д.

15. Када мотор ради на 1500 о/мин, проверите да ли ваздух излази из прикључка "Б" и да нема струјања ваздуха из прикључка "А".

16. Повежите комад црева са излазом "С".

17. На броју обртаја мотора од 1500 о/мин, примените вакуум на ово црево и онда проверите да ваздух излази из излаза "А".

18. Поново повежите сва црева. Не заборавите да уклоните утикач са "С" излазног црева пре него што га повежете.

19. Ако сви горе наведени услови нису испуњени, замените комбиновани вентил новим.

неповратни вентил

20. Одвојите црева са оба краја неповратног вентила.

21. Дувајте вентиле кроз оба краја, пазећи да ваздух струји само у једном смеру.

22. Ако ваздух струји у оба смера или уопште не струји, замените неповратни вентил новим.

23.. Када повезујете вентил, запамтите то. да се мора поставити у одређеном правцу.

Испитивање буке система за усис ваздуха у издувном колектору

24. Приликом усисавања у колектор под нормалним условима, висина звука расте како се број обртаја мотора повећава. Да бисте утврдили да ли је ова бука последица квара у систему за убризгавање, одвојите погонски каиш (пазећи да је његова напетост нормална) и прегледај мотор. Ако шум нестане, идите на следећу дијагностику.

Опрез: Тест ће имати смисла само ако је пумпа прешла најмање 500 миља (оне. миља возила). Уградите погонски ремен (Поглавље 1).

25. Ако појас прави много буке:

а) проверите затегнутост каиша (види поглавље 1);

б) проверите пумпу, замените ако је потребно;

ин) ременица је можда лабава. Затегните монтажне завртње. по потреби;

г) Могуће је да су носачи или завртњи лабави, поломљени или да уопште недостају. Затегните или замените ако је потребно.

26. Ако чујете јаку механичку буку:

а) можда је завртањ за причвршћивање превише затегнут;

б) Погонски ремен је превише затегнут (види поглавље 1);

ин) ручица за подешавање ваздушне пумпе је неисправна, уклоните је ако је потребно;

г) Ако је полуга за подешавање истрошена, замените је.

27. Ако чујете интензивну буку од система за усисавање ваздуха до издувне гране (звиждање или зујање):

а) проверите да ли црева могу да процуре;

б) црево може бити лабаво, избушено или савијено - поправите или замените црево и/или стезаљке по потреби;

ин) проверите да ли неко од црева додирује друге делове мотора и подесите или пронађите другу позицију за црево да бисте спречили даљи контакт;

г) вентил за одзрачивање можда не ради (види став 9) замените га ако је потребно;

д) проверите функцију неповратног вентила (види став 20), заменити ако је потребно;

е) проверите и затегните олабављене причвршћиваче пумпе или ременице;

ф) проверите врх излаза пумпе – требало би да буде чврсто, а не савијен. Прегледајте врх и ослободите га од страног ваздуха. Замените савијени врх;

) проверите испуштање ваздуха кроз вентил за проток ваздуха (само у празном ходу). На многим возилима, систем за усисавање ваздуха издувног колектора је дизајниран да испушта ваздух у празном ходу и на тај начин спречава прегревање катализатора. Ово стање је нормално. Пре него што наставите даље, утврдите да се бука стабилизује на вишим обртајима;


и) проверите испуштање ваздуха кроз вентил за проток ваздуха (споро и неактивно ресетовање).

На многим возилима, ваздух из усисног система се испушта у пречистач ваздуха или посебан пригушивач. Уверите се да су црева нетакнута и правилно повезана.

28. Ако се у пумпи чује гласан шум, проверите да ли је пумпа довољно уходана (најмање 500 миља). Проверите могуће хабање и оштећење пумпе, замените ако је потребно.

Замена елемената

29. За замену елемената вентила за пролаз ваздуха, вентила за контролу усисавања ваздуха неповратног вентила, комбинованог контролног ваздуха кроз контролни вентил или пригушивача, прво означите, затим одвојите црева која воде до њих, замените неисправне елементе, а затим поново спојите црева до одговарајућих излаза. Црева морају бити у добром стању, иначе се морају заменити новим.

30. Да бисте заменили ваздушну пумпу, прво олабавите одговарајуће погонске каишеве мотора (види поглавље 1), а затим уклоните неисправну пумпу из потпорног држача. Означите све жице и црева када их уклоните.

31. Приликом замене неповратних вентила на систему за пулсирање ваздуха (усисни систем ИИ), користите тастер уназад.

32. Након уградње нове пумпе, подесите затегнутост каишева (види поглавље 1).