Систем поновног сагоревања издувних гасова (ЕГР)

општи опис

1. ЕГР систем је дизајниран да врати мале делове издувних гасова у циклус сагоревања и тако смањи нитротоксине у емисији. Количина поново сагорелог издувног гаса и време циклуса зависе од различитих фактора - брзине мотора, надморске висине, вакуума у колектору, противпритиска у издувном систему, температуре расхладне течности и угла гаса. Сви ЕГР вентили се активирају под вакуумом, дијаграм вакуумске линије специфичан за возило је приказан на налепници са информацијама о контроли емисије у моторном простору.

2. Возила Таурас / Сабле користе два типа ЕГР вентила, електронски тип се користи на четвороцилиндричним моторима, а електронски повратни вентил притиска (PFE), који се користи на калифорнијским 3.0ЛВ6 и 3.8ЛВ6 моторима.

Електронски ЕГР вентил за четвороцилиндрични мотор

3. Електронски ЕГР вентил контролише проток издувних гасова користећи ЕВП сензорски елемент који се налази на врху вентила. Вентил се покреће вакуумским сигналом од двоструких вентила - ЕГР соленоида или електронског регулатора вакуума који делује на мембрану вентила. Чим вакуумско усисавање превазиђе силу опруге, активира се мембрана, која подиже вентил са његовог седишта и омогућава да се издувни гасови поново циркулишу. Количина ослобођеног гаса зависи од положаја вентила. ЕВП сензор шаље електрични сигнал ЕЦА систему који показује положај вентила.

Притисак допуне електронског ЕГР вентила (PFE)

4. ПФЕ вентил - исто што и ЕГР, само је на њега повезана осетљива цев за противпритисак. Вентил се користи заједно са претварачем притиска који даје повратну информацију о притиску ЕЕЦ - ИВ процесору. Проток кроз вентил је пропорционалан паду притиска на најудаљенијим отворима са оштрим ивицама.


5. Уверите се да су сва вакуумска црева правилно повезана и добро причвршћена. Замените напукнута, сломљена, деформисана црева.

6. Уверите се да нема вакуума у ЕГР вентилу у празном ходу при нормалној радној температури мотора.

Напомена: ЕВР соленоид на моторима са четири цилиндра има трајно унутрашње цурење. Наћи ћете благи сигнал вакуума (биће мање од 21/2 инча живе у празном ходу).

7. Инсталирајте тахометар у складу са упутствима произвођача.

8. Ако је возило опремљено В6 мотором, извуците конектор вентила за одзрачивање (види ако је потребно поглавље 4).

9. Одвојите црево за довод вакуума од доњег ЕГР вентила. Уградите утикач у црево.

10. Поставите мењач у неутрални положај, покрените мотор. загрејати и оставити да ради на платну.

Напомена: не повећавајте број обртаја мотора у празном ходу.Ако је превисок или низак, треба га подесити.

11. Причврстите ручну вакуум пумпу на брадавицу вакуумског вентила ЕГР и полако примените вакуум на 5-10 инча живе.

12. Вентил ће морати да се замени ако се било шта од следећег деси током стварања вакуума у ЕГР вентилу:

а) Мотор ће се зауставити.

б) брзина у празном ходу ће пасти за више од 100 о/мин.

ин) брзина у празном ходу се неће вратити на нормалне±25 о/мин.) након повезивања вакуумске линије.

14. Искључите вакуум пумпу и повежите вакуумску линију ЕГР вентила.

Замена елемената

15. Одвојите жицу са минус утикача акумулатора.

16. На четвороцилиндричним моторима, уклоните електрични конектор из утичнице ЕВР сензора у ЕГР вентилу.


17. Помоћу кључа одврните ушицу са навојем. спојна цев и ЕГР вентил (види слику).



18. Одврните вијке за причвршћивање ЕГР вентила (види слике) и одвојите вентил и заптивку са усисног разводника. Баците стару заптивку.





19. Ако ћете заменити ЕГР вентил без промене ЕВР сензора на четвороцилиндричном мотору, уклоните сензор са старог вентила (види одељак 2) и инсталирајте га на нови вентил.

20. Инсталација се врши обрнутим редоследом од демонтаже. Уверите се да су површине заптивача чисте и користите нову заптивку вентила.

Напомена: Нанесите нелепљиво једињење на површине са навојем ЕГР цеви.