Електронски систем управљања мотором (ЕЕЦ — ИВ)

општи опис

1. Електронски систем управљања мотором (EEC - IV) састоји се од компјутера на возилу познатог као електронска контролна јединица (ЕСА) и информациони сензори који узимају податке о мотору и излазе податке у ЕЦА. Заузврат, ЕЦА, на основу информација добијених од сензора и програма уграђеног у рачунар, производи различите сигнале (тимовима) за контролу рада мотора.

2. ЕЦА је "мозак" система ЕЕЦ - ИВ, налази се унутар инструмент табле (иза претинца за рукавице, изнад линије за рециркулацију). Он прима податке од бројних сензора и других електронских компоненти (прекидачи, релеји итд.), на основу добијених информација. ЕЦА генерише излазне сигнале за контролу разних релеја, соленоида и других актуатора (види доле). ЕЦА је посебно дизајниран да оптимизује емисије, уштеди гориво и побољша управљивост вашег возила.

Сензори за унос информација

3. Неки мотори су опремљени сензором детонације (види слику), који дају сигнал ЕЦА о појави детонације, подстичући систем да промени тајминг паљења.



4. Када напон акумулатора удари у квачило А/Ц компресора, сигнал се шаље у ЕЦА, који га доживљава као додатно оптерећење и повећава брзину празног хода мотора да би компензовао.


5. Сензор температуре улазног ваздуха (ACT) уврнути у вођицу усисне гране (види слику), пружа ЕЦА информацију о температури смеше ваздух-гориво. ЕЦА користи ове информације за подешавање испоруке горива и контролу испоруке током процеса хладног старта.



6. Сензор положаја ЕГР вентила (EVP), који се налази на самом ЕГР вентилу (види слику), даје информацију ЕЦА о положају ЕГР вентила.



7. Сензор температуре расхладне течности мотора (ЕАТИНГ), који се налази поред испуста воде (види слику), прати температуру расхладне течности мотора ЕЦТ шаље сигнал који се константно мења на ЕЦА који утиче на контролу ЕЦА система мешавине горива, времена паљења и рада ЕГР.



8. Сензор апсолутног притиска у колектору (ИДА), постављен на зид против пожара (види слику), мери апсолутну вредност притиска смеше у усисној грани и шаље ЕЦА сигнал.




9. Сензор кисеоника (EGO), уврнут у издувни колектор (види слику), стално бележи садржај кисеоника у издувним гасовима. У ЕЦА систем се шаље сигнал у зависности од разлике у садржају кисеоника у издувним гасовима и околној атмосфери. ЕЦА израчунава идеалан однос за тренутне услове рада мотора.



10. Сензор положаја радилице и брзине (PIP) направљен у истом кућишту са разводником, обавештава ЕЦА о положају и брзини радилице. ПИП склоп се састоји од арматуре са четири прозора и четири трске која се ротира иза склопа статора (Сензор у ходнику).

11. Сензор положаја лептира за гас (TPS), монтиран са стране тела лептира за гас (види слику) и директно је повезан са вратилом лептира за гас, детектује кретање и положај лептира за гас и преноси ЕЦА сигнал.




12. Електронски претварач вредности за напајање притиска ЕГР система - (PFE) претвара сигнал вредности издувног притиска у напон пропорционалан њему, који обрађује ЕЕЦ - ИВ процесор. ЕЕЦ - ИВ процесор користи сигнал из ПФЕ претварача да би израчунао оптимални проток кроз ЕГР.

Екстерни уређаји

13. Склоп управљачког релеја, који контролише ЕЦА, генерише спољни сигнал који контролише рад квачила компресора клима уређаја, електричног вентилатора и пумпе за гориво.

14. Соленоид за чишћење кућишта (CANP) налази у удубљењу левог крила (види слику), када прими сигнал од ЕЦА, укључује / искључује вакуум у разводнику, чиме се активира вентил за чишћење кућишта. Када је соленоид повезан, вакуум отвара вентил за чишћење.



15. Соленоид који контролише ЕГР систем, који се налази у десном задњем углу моторног простора, на команду ЕЦА, пребацује вакуум у колектору, чиме делује на ЕГР вентил. Када се напон примени на соленоид, вакуум отвара ЕГР вентил.


16. Соленоид - ЕГР прекидач - електрични вакуум вентил који се налази између извора вакуума у колектору и ЕГР вентила. Контролисана вакумска славина се налази између соленоида и ЕГР вентила. Овај вакуумски излаз се назива претварач промене повратног притиска (BVT). Ова два уређаја оптимизују рад ЕГР вентила. Вентил за чишћење кућишта је такође опремљен соленоидом - вакуум прекидачем.

17. Соленоид ЕГР вентила отвара вакуумску линију соленоида за контролу ЕГР. Када је соленоид за вентилацију под напоном, управљачки соленоид отвара ЕГР вентил.

18. Електромагнет за контролу помоћног ваздуха, у складу са сигналима из ЕЦА, регулише однос горива и ваздуха у празном ходу, нормалном раду мотора иу пролазном стању.

19. Возила пре 1990. године са четвороцилиндричним моторима имају један соленоид контролисан ињектор горива који се налази на кућишту лептира за гас. Код возила са В6 и четвороцилиндричним моторима, од 1991. године, бризгаљке се налазе у усисним гранама.ЕЦА контролише дужину времена током којег је свака од млазница отворена.

Време "отварања" ињектора одређује количину доведеног горива Информације у вези замене ињектора налазе се у поглављу 4.

20. Релеј пумпе за гориво се активира од стране ЕЦА система када је кључ за паљење у положају "укључено". Када се кључ окрене у положај "укључено", релеј обезбеђује систему почетни ниво притиска. ИН поглавље 4 садржи информације о провери и замени пумпе за гориво.

21. Контрола броја обртаја мотора у празном ходу (ISC) (четвороцилиндрични мотори до 1990. године) мења број обртаја у празном ходу у складу са сигналима из ЕЦА. Информације у вези замене ИСЦ су дате у поглавље 4.

22. ТФИ модул за паљење - ИВ, на већини возила је монтиран на дну разводника - покреће калем паљења ЕЦА користи сигнал са сензора положаја радилице и брзине за одређивање положаја радилице. Време паљења одређује ЕЦА, након чега се даје сигнал модулу да повеже завојницу. Додатне информације у вези са ТФИ - ИВ модулом могу се наћи у релевантном одељку поглавље 5.

23. Круг за искључивање компресора при пуном гасу. Искључује компресор са мотора када је гас потпуно отворен и укључује га када је делимично затворен.

Преглед

24. Пошто је за испитивање сензора и екстерних уређаја потребна специјализована опрема за испитивање, дијагностика наведених елемената није у оквиру ове публикације.

Замена елемената

Сензор температуре улазног ваздуха (ACT)

25. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.

26. Пронађите АЦТ сензор на усисној грани (види сл. 2.5).

27. Уклоните електрични конектор са сензора.

28. Одврните сензор помоћу кључа.

29. Омотајте навоје новог сензора тефлонском траком да спречите цурење.

30. Инсталирајте обрнутим редоследом.

Сензор положаја ЕГР вентила (EVP) - за четвороцилиндрични мотор

31. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.

32. Пронађите ЕВР сензор на ЕГР вентилу (види слику 2.6).

33. Извуците електрични конектор сензора.

34. Искључите три причврсна вијка и одвојите мерач.

35. Инсталација се врши обрнутим редоследом.

сензор температуре расхладне течности (ЕАТИНГ)

36. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.

37. Пронађите ЕЦТ сензор близу склопа за излаз воде (види слику 2.7).

38. Извуците електрични конектор сензора.

39. Одврните сензор помоћу кључа.

40. Замотајте навоје новог сензора тефлонском траком да спречите цурење.

41. Инсталација се врши обрнутим редоследом.

Сензор апсолутног притиска у колектору (ИДА)

42. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.

43. Лоцирајте МАП сензор на зиду против пожара (види слику 2.8).

44. Извуците електрични конектор сензора.

45. Одвојите вакуумски цевовод од мерача.

46. Одврните два причврсна вијка и уклоните мерач.

47. Инсталација се врши обрнутим редоследом.

Сензор за издувни кисеоник (EGO)

48. Одвојите жицу са негативног терминала батерије

49. Подигните аутомобил, поставите га безбедно на полице. Пронађите ЕГО сензор на издувној грани (у четвороцилиндричном мотору) или на цеви катализатора (В6 мотори) (види слику 2.9).

50. Искључите електрични конектор сензора.

51. Одврните сензор помоћу кључа.

52. Нанесите нелепљиву масу на навоје новог сензора да бисте спречили његово "заваривање" за разводник.

53. Инсталација се врши обрнутим редоследом.

Сензор пребацивање одредбе тхроттле (TPS)

54. Пре замене ТПС прекидача, темељно проучите ову процедуру (види поглавље 4). Подешавање инсталираног прекидача захтева специјализовану опрему за калибрацију. Опис овог поступка је ван оквира ове публикације.

Соленоид за чишћење кућишта

55. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.

56. Пронађите соленоид за чишћење кућишта на левој страни моторног простора, поред удубљења левог точка (види сл. 2.14).

57. Извуците електрични конектор соленоида.

58. Означите вакуумска црева и улазе, а затим одвојите црева.

59. Уклоните соленоид.

60. Инсталација се врши обрнутим редоследом.