Упозорење: у овим моделима возила, електрични вентилатор може да ради са искљученим контактом. Када радите у зони вентилатора, искључите његов мотор или одвојите негативни кабл акумулатора.
1. Помоћни погонски каишеви, иначе познати као каишеви вентилатора или клинасти каишеви, налазе се десно од мотора. Стање и затегнутост погонских каишева могу одредити рад мотора и бројних додатака. Превелика напетост доводи до интензивног хабања, а недовољна изазива клизање, буку. вибрација делова и уништавање каиша. Временом се погонски каишеви деформишу и растежу, па их треба повремено проверавати и заменити.
Преглед
2. Број и врста појасева уграђених на одређено возило зависи од доступних опција (види слику). Само појасеви на мотору 3.0ЛВ6 захтевају подешавање, док су сви остали мотори опремљени аутоматским затезачем појаса (види слику).
3. Са искљученим мотором, отворите хаубу и прегледајте појасеве на десној страни мотора. Упалите батеријском лампом и проверите да ли сваки каиш има неравнине око ивица, одвајање језгра каиша, одвајање ребара од гуме, поцепана или истрошена ребра или пукотине на унутрашњој страни ребара. Такође треба проверити да ли постоји уздужно цепање и сјај, што чини површину појаса сјајном (види слику). Обе стране појаса треба прегледати. Ако нађете бар једно од наведених оштећења, замените појас као што је описано у наставку.
4. Да бисте проверили затегнутост сваког каиша у складу са препорукама произвођача, инсталирајте мерач затезања каиша (СИР Н Т63 Л - 8620 - А). Измерите напетост сензором, водећи се упутствима за њега, и упоредите добијене податке са дозвољеним вредностима за одговарајуће коришћене и нове каишеве.
Напомена: нови појас који није у употреби, коришћен, зваћемо онај који је радио најмање 10 минута.
Подешавање
5. Ако треба да подесите погонски каиш алтернатора, прво одврните вијак за монтажу алтернатора, а затим и вијак за ручно подешавање који причвршћује алтернатор у жлебовима носача (види слику). Окрените завртањ за подешавање да бисте подесили појас на жељени степен напетости, а затим затегните завртње за ручно подешавање и монтажу. Поново проверите затегнутост појаса.
6. Ако је потребно подесити погонске каишеве серво управљача/климе, лоцирајте међуременицу у предњем десном углу блока. Мало олабавите вијке држача ременице (видети слику 10.6а) и окрените вијак за подешавање у смеру казаљке на сату да затегнете каиш и у супротном смеру да бисте га олабавили. Обавезно причврстите вијке држача након подешавања појаса, проверите затегнутост каиша.
7. Ако је возило опремљено ваздушном пумпом, олабавите завртње за подешавање и окретање, а затим померите пумпу горе или доле по потреби да промените затегнутост каиша.
Замена
8. Приликом замене каиша, спроводе се исте операције као и при подешавању, али се истовремено скида са ременица. Тамо где се користи аутоматски затезач, подигните га помоћу полуге или шипке да бисте уклонили каиш. Пошто се сви каишеви троше приближно истом брзином, најбоље је да их замените у исто време. Означите сваки каиш и одговарајући жлеб ременице да бисте правилно поставили резервни каиш.
9. Приликом замене ребрастог клинастог ремена (Овај тип широког каиша се користи за погон пумпе серво управљача и компресора клима уређаја), уверите се да се тачно уклапа у жлебове ременице, њихове површине морају бити потпуно исте.
Коментари посетилаца