Напомена: Квар аутоматског мењача може бити узрокован пет главних узрока лоших перформанси мотора – неправилно подешавање, квар хидрауличког система, механички проблеми или кварови рачунара и мреже. Дијагноза треба да почне са провером нивоа течности и његовог стања (види поглавље 1), подешавање механизма прекидача и механизма за гас. Затим се спроводи тестирање "руте" како би се утврдило да ли је проблем исправно идентификован и да ли је потребна даља дијагностика.
Прелиминарна провера
1. Загрејте мењач до нормалне радне температуре.
2. Проверите ниво течности према упутствима поглавље 1.
а) ако је ниво течности пренизак, долијте по потреби, а затим проверите да ли спољно цури (види доле);
б) Ако је ниво течности превисок, исцедите вишак, а затим проверите да ли је испуштена течност контаминирана расхладном течношћу. Ако у течности за аутоматски мењач постоји расхладна течност из мотора, онда су зидови унутрашњег радијатора који одвајају течност мењача од расхладне течности оштећени;
ин) Ако се течност запени, испразните је и поново напуните кутију, а затим проверите расхладну течност у течности за мењач и ниво расхладне течности.
3. Проверите број обртаја мотора у празном ходу.
Напомена: немојте започети тестирање са неисправним мотором - прво га поправите и остварите нормалан рад.
4. Проверите колико се слободно помера кабл кабла гаса. Подесите ако је потребно (одељак 6).
Напомена: Кабл за гас може нормално да ради када је мотор угашен и хладан, и да не ради када је мотор врућ. Зато га проверите са хладним и нормално топлим мотором.
5. Проверите механизам управљања погоном (одељак 5). Уверите се да је правилно подешен и да механизам ради глатко.
Дијагностика цурења течности
6. Већина цурења течности је лако препознати визуелно: поправка у овом случају је замена заптивке или заптивке.
Заптивка цури
7. Периодично проверавајте картер. Уверите се да су сви завртњи на месту и да ли су затегнути, да су заптивке у добром стању, да ли је картер равна.
8. Цурење заптивке посуде може бити последица превисоког нивоа течности или притиска, зачепљених вентилационих отвора, претераног затезања вијака, поцепаних ивица заптивача, оштећења површине заптивача или тела саме кутије, оштећења саме заптивке, пукотина или недостатака на одливке саме кутије.
Заптивање цурења
9. Ако заптивка мењача цури, узрок може бити превисок ниво течности или притисак, зачепљени отвори за вентилацију, оштећени отвор заптивке, оштећење или неправилна уградња самог заптивача, оштећена површина вратила која пролази кроз заптивку и лабав лежај.
10. Проверите да ли је заптивка цеви за мерење мерења у добром стању да је цев правилно постављена. Повремено проверавајте подручје око излаза брзиномера да ли цури. Ако има течности из мењача, проверите интегритет заптивног прстена. Такође проверите уљне заптивке вратила бочног зупчаника на цурење.
Труп цури
11. Ако само кућиште цури, замените га.
12. Уверите се да су крајеви црева хладњака уља затегнути и у добром стању.
Течност цури из вентилационе цеви или цеви за пуњење
13. Могући разлози: кутија је пуна течности, у течности за мењач има расхладне течности, шипка не ради како треба, отвори за вентилацију или одвод су запушени.
Коментари посетилаца