Опште информације

Сви аутомобили са ручним мењачем опремљени су сувим квачилом, опружно-мембранским типом. Диск квачила има главчину која се креће дуж одговарајућих жљебова осовине уграђене унутар њега. Погонска и потисна плоча се држе једна у односу на другу притиском опруге, ова мембранска опруга је постављена на потисну плочу.

Педала квачила има уређај за самоподешавање који компензује хабање квачила.

Сила са мотора се преноси преко квачила и мењача на предње точкове преко две осовине - на возилима опремљеним 4-степеним аутоматским мењачем (види слику).





У оним возилима где постоји ручни или 3-брзински аутоматски мењач, на левој страни се користи аксијални погон, а на десној страни прикључно вратило и аксијални погон (види слику). Аксијални погони су приближно исте дужине. Погон се састоји од три дела са два краја са унутрашњим клиновима, који се држе у диференцијалу помоћу обујмица или опруга, два универзална зглоба једнаких угаоних брзина (СХРУС) и завршава се спољним прорезима, који су причвршћени у главчини навртком. ЦВ зглобови, заузврат, имају клинове, као и кугличне лежајеве, који им омогућавају да раде на различитим растојањима и под различитим угловима, пратећи компресију и напетост суспензије. ЦВ зглобови су подмазани специјалном машћу и заштићени гуменим чизмама, које треба периодично проверавати да ли постоје пукотине, рупе и цурења која могу оштетити ове компоненте и онемогућити погон осовине.

Упозорење: као резултат хабања квачила, ствара се прашина која садржи азбест, која се таложи на елементима механизма и изузетно је штетна за ваше здравље. Немојте га дувати компримованим ваздухом или га удисати. Немојте користити бензин или раствараче који садрже бензин за чишћење ове прашине. Оперите прашину у посуди за одвод са средством за чишћење кочница. Након што обришете елементе квачила крпом, ставите коришћену крпу и средство за чишћење у контејнер који се може поново затворити.