Táto kontrola vyžaduje, aby bol plynový pedál úplne stlačený a príslušný vodič pripojený k prepínaču radenia nadol. Odskrutkujte vákuové potrubie zo sacieho potrubia k počítaču a zapojte ho. Naštartujte motor a nastavte otáčky motora na 1000 ot./min. Stroboskop by mal ukazovať 12°.
POZNÁMKA: Keďže zapaľovacia cievka má dva vodiče, prístroj zobrazí impulzy pre dva valce. preto na získanie hodnoty UOZ je potrebné vydeliť údaj prístroja dvomi.
Vykonajte kontrolu otáčok kľukového hriadeľa 2100-3050 a 3100-6500 ot./min. Ak stroboskop ukazuje 16°, skontrolujte, či nie je prerušený vodič spájajúci kladný spínač radenia nadol «hmotnosť», ako aj stav izolačného obloženia vypínača.
Skúška plného zaťaženia
Vykonajte všetky vyššie uvedené testovacie predpoklady a odpojte kábel od kladného spínača radenia nadol. Stroboskop by mal ukazovať 16°a otáčky by mali mierne stúpať. V opačnom prípade skontrolujte snímač teploty chladiacej kvapaliny a vodič spájajúci tento snímač s ECU zapaľovania.
Skúška čiastočným zaťažením
Pripojte vákuovú pumpu k vákuovej trubici ECU a vytvorte vákuum 0,065 kgf/cm2. Zvýšte rýchlosť a sledujte hodnoty stroboskopu. Zaznamenajte si jeho hodnoty pri 1000, 2000, 3600, 4100 a 4600 otáčkach za minútu a rozdeľte ich na polovicu. Spustite test na vákuum 0,060; 0,110; 0,160; 0,210; 0,260; 0,310; 0,360 a 0,410 kgf/cm2. Ak je teplota chladiacej kvapaliny nad 100°C po skúške plného zaťaženia, hodnoty prvej krivky čiastočného zaťaženia (0,060 kgf/cm2) bude nižšia o 4°Ostatné grafy budú normálne Ak chcete skontrolovať, odpojte kábel od snímača teploty a skratujte ho na «omša».
Kontrola bezpečnostného spínača zapaľovania
Zaraďte 1. prevodový stupeň a pohybujte sa v ňom. stláčaním plynového pedálu, kým bezpečnostný spínač zapaľovania nepracuje pri 6500 ot./min. Ak nedôjde k činnosti, skontrolujte zotrvačník, snímač spínača a elektrické spojenia.
Komentáre návštevníkov