Ryža. 2.63. Chladiaci systém.
1 - radiátor; 2 - priečny nosník na upevnenie chladiča; 3 - kryt elektrického ventilátora; 4 - elektrický ventilátor; 5 - obežné koleso ventilátora; 6 - horná hadica chladiča; 7 - spodná hadica chladiča; 8 - hadica; 9 - odbočné potrubie; 10 - expanzná nádrž motorov GMA a GPA vozidiel s konfiguráciou základne a L; 11 - expanzná nádrž pre motory GMA a GPA vozidiel GL a Ghla; 12 - expanzná nádrž pre motory všetkých modelov okrem automobilov konfigurácie GMA a GPA, L a LS; 13 - expanzná nádrž pre motory všetkých modelov okrem vozidiel GMA a GPA, GL.Ghia a XR3; 14 — zátka širokej nádrže motorov modelov GMA a GPA; 15 — zátka expanznej nádrže motorov všetkých modelov okrem GMA a GPA; 16, 17, 18 a 19 - hadice expanznej nádrže; 20 - núdzový snímač hladiny kvapaliny.
Radiátor 1 rúrkovo-lamelový, oceľový s priečnym pohybom chladiacej kvapaliny. Chladič chladiaceho systému motorov LRA a L7 má zvýšený počet rúrok. Poistný ventil chladiaceho systému motora modelu GLA je inštalovaný v uzávere chladiča, otvárací tlak ventilu je 0,91 kgf / cm2. Pri motoroch GMA a GPA je poistný ventil inštalovaný v zástrčke krytu termostatu. pre motory iných modelov v zátke expanznej nádoby: otvárací tlak 0,85-1,10 kgf / cm2. Pre vozidlá s výbavou GL. Expanzná nádrž Ghia a XR3 má núdzový snímač hladiny chladiacej kvapaliny.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny je odstredivého typu. Motorové čerpadlo modelu GLA je skladacie, má tesniace upchávky. Medzera medzi obežným kolesom a telesom čerpadla je 0,80 mm. vyčnievanie hriadeľa čerpadla za prírubu pohonu 1,5 mm. Pohon čerpadla je remeňový pohon pre pomocné jednotky. Na iných modeloch motorov je vodné čerpadlo poháňané rozvodovým remeňom. Od apríla 1983 do áut «Escort» je nainštalovaný nový dvojdielny kryt ozubeného remeňa a nové čerpadlo chladiacej kvapaliny. a čerpadlo predchádzajúceho modelu sa nedodáva ako náhradné diely.
Ak vymieňate vodné čerpadlo na vozidle za starý kryt rozvodového remeňa, budete si musieť zakúpiť novú súpravu čerpadla pozostávajúcu z čerpadla, tesnenia, nového krytu rozvodového remeňa a novej spodnej hadice chladiča. Na vozidlách s dvojdielnym krytom ozubeného remeňa stačí vymeniť čerpadlo a tesnenie. Elektrický ventilátor 4 má plastové štvorlisté obežné koleso namontované na hriadeli motora, ktoré sa zapína a vypína snímačom teploty inštalovaným v hornom potrubí chladiča pre motory GMA a GPA (v kryte termostatu na motoroch iných modelov). Spínacia teplota 106±2°С. Moc. spotreba elektrického ventilátora - 90 W pri otáčkach kľukového hriadeľa 2600 ot./min.
Termostat s pevnou náplňou je inštalovaný v kryte v blízkosti rozdeľovača zapaľovania (na motoroch GLA v prednej časti hlavy valcov). Značka a označenie motorového termostatu GLA Calorstat Vemet V 28-V-5447. začiatok otvorenia hlavného ventilu je 65-89°С, úplné otvorenie je 99-102°С, plný zdvih hlavného ventilu je 7,5 mm. Pri použitých termostatoch sa teploty otvárania ventilov predĺžia o±3°C.
Pomocný hnací remeň pre motor Motorcraft 78 GLA F-60301. Kleber Ventifiex 1130, celková hodnota jeho priehybu v oboch smeroch, meraná v strede vetvy medzi kladkou generátora a kladkou vodnej pumpy 13 mm pri stlačení prstom (ryža. 2.64).
Chladiaca kvapalina s hustotou 1,07 - zmes 45% nemrznúcej zmesi značky Motorcraft Plus SM 97 V-1002 A pre motory GLA, Ford Super SSM - 97 V-9103-A pre motory iných modelov a 55% destilovanej vody. Výmena chladiacej kvapaliny - každé dva roky. Objem chladiaceho systému: motory modelov GLA - 5,2 l; GMA, GPA - 6,2 l; JPA - 7,1 l; LPA, LUA a LRA - 6,9 l; L7 - 7,8l
Komentáre návštevníkov