Ryža. 3.6. Časti skrine prevodovky.
1 - puzdro spojky; 2 - skriňa prevodovky; 3 - zátka ovládacieho otvoru; 4 - zástrčka alebo spínač spätného svetla; 5 - tesnenie; 6 - zadný kryt; 7 - tesnenie krytu; 8 - tesnenie medzi kľukovou skriňou; 9 - magnetická podložka; 10 - upchávka; 11 - hnacie koleso rýchlomera; 12 - puzdro pohonu rýchlomera; 13 - tesniaca podložka; 14 - čap.
Vstupný hriadeľ 5 (ryža. 3.7) vyrobené vo forme bloku hnacích ozubených kolies, ktoré sú v stálom zábere s hnanými ozubenými kolesami všetkých dopredných ozubených kolies uložených na ihlových ložiskách na výstupnom hriadeli 24.
Ryža. 3.7. Detaily štvorstupňovej prevodovky a rozvodovky.
1 - stredná spiatočka; 2, 7, 13, 17, 20, 27 - poistné krúžky; 3, 8 - nastavovacie krúžky; 4 - ložisko vstupného hriadeľa (väčší priemer); 5 - vstupný hriadeľ; 6 - ložisko vstupného hriadeľa (menší priemer); 9 - guľôčkové ložisko; 10 - hnané ozubené koleso štvrtého ozubeného kolesa sekundárneho hriadeľa; 11 — blokovací krúžok synchronizátora prenosov III a IV; 12 - synchronizačná pružina; 14 — hlavná loď synchronizátora prevodov III a IV; 15 - posuvná spojka synchronizátora prevodov III a IV; 16 - hnaný prevod III prevodový stupeň; 18 - perzistentné polkruhy; 19 - hnaný prevod II prevodový stupeň; 21 - ozubené kolesá synchronizačného náboja I a II; 22 - blokovací krúžok synchronizátora prevodových stupňov I a II so spätným chodom; 23 - hnaný prevod 1. prevodový stupeň; 24 - výstupný hriadeľ; 25 - ložisko; 26 - odlučovač oleja; 28 - satelit; 29 - os satelitov; 30 - bočný prevod; 31 — podporné klipové satelity; 32 - kuželíkové ložisko; 33 - hnacie koleso pohonu rýchlomera; 34 - tesniaci krúžok; 35 - kolík; 36 - pohon rýchlomera; 37 - hnané koleso pohonu rýchlomera; 38 - skrutka; 39 - skriňa diferenciálu; 40 - hnaný prevod hlavného prevodu; 41 - pružinová podložka; 42 - žľaza.
Ryža. 3.8. Detaily päťstupňovej prevodovky.
1 - os stredného spiatočky: 2 - vstupný hriadeľ; 3 — stredné ozubené koleso podložky; 4 - nosné ložisko hriadeľa; 6 - nastavovací krúžok; 6 - hnacie koleso V prevodovka; 7 - poistný krúžok; 8 - synchronizátor crackerov; 9 — blokovací krúžok synchronizátora; 10 - hnané ozubené koleso IV ozubené koleso; 11 - pružinový krúžok synchronizátora; 12 - hnaný prevod II prevodový stupeň; 13 - prítlačný krúžok; 14 - poistný krúžok; 15 - hnaný prevod III prevodový stupeň; 16 - ozubené kolesá synchronizačnej spojky III a IV; 17 - ozubené kolesá synchronizačného náboja III a IV; 18 - hnaný prevod V prevodovka; 19 - V prevodovka synchronizátora spojky; 20 — loď synchronizátora prenosu V; 21 - vodiace sušienky synchronizátora V prevodovky; 22 - poistná podložka; 23 - sekundárny hriadeľ; 24 - hnaný prevod 1. prevodový stupeň; 25 - synchronizačná spojka prevodových stupňov I a II so spätným chodom; 26 - deflektor oleja; 27 - synchronizačný náboj I a II prevodov.
Spolu so sekundárnym hriadeľom bolo vyrobené hnacie koleso hlavného ozubeného kolesa. Poloha hriadeľov v kľukovej skrini je upevnená nastavovacími krúžkami 3 a 8. Hrúbka ktorých má tri veľkosti: 1,86-1,89 mm; 1,94-1,97 mm; 2,01-2,04 mm. Dvojitý satelitný diferenciál. Hnané ozubené koleso 40 hlavného ozubeného kolesa je upevnené na skrini diferenciálu 39. Riadiaci pohon prevodovky pozostáva z radiacej páky, guľového kĺbu, hnacej tyče, medzihriadeľa, tiahla voľby prevodov a mechanizmu voľby a radenia prevodových stupňov.
V päťstupňovej prevodovke sú vstupné a výstupné hriadele predĺžené asi o 50 mm, takže sa mení aj uloženie motora a pravý pozdĺžnik. Motor je posunutý doprava o 17 mm a nosník je ohnutý smerom von proti remenici kľukového hriadeľa. Hnacie hriadele predných kolies majú inú dĺžku.
Hnacie koleso rýchlomera má 21 zubov. 4-rýchlostný hnaný prevod - 20 s pneumatikami 145 SR 13, 21 - s inými rozmermi pneumatík, päťstupňový typ «TO» - 20 s pneumatikami 145 SR 13, 19 s pneumatikami 155 SR13, 175/70 SR12, 185/60 HR 14 tabuľka 1.8.
Komentáre návštevníkov