Olejova pumpa
Zubové olejové čerpadlo so zabudovaným pretlakovým ventilom je namontované v prednej časti bloku motora a je poháňané kľukovým hriadeľom motora.
Viskozita oleja
Viskozita charakterizuje tekutosť oleja. Tekutosť oleja sa mení s teplotou. So zvyšujúcou sa teplotou sa olej stáva tekutejším. To zhoršuje schopnosť oleja priľnúť a odolávať vysokým kontaktným tlakom. Keď sa olej ochladzuje, hustne, znižuje sa tekutosť a zvyšuje sa vnútorné trenie. Kvôli tejto vlastnosti je potrebné používať motorový olej s viskozitou, ktorá sa pri zmenách teploty mení čo najmenej.
Pri štartovaní studeného motora musí byť olej dostatočne riedky, aby motor nadmerne nepreťažoval a aby po naštartovaní olej rýchlo prenikol do všetkých miest, kde je potrebné mazanie. Tekutosť oleja je ekvivalentná jeho vnútornému treniu a je indikovaná jednotkami SAE (Society of Automotive Engineers), napríklad SAE 30, SAE 10. Vysoká SAE znamená, že olej je hustý, nízka SAE znamená riedky olej. Viskozita oleja však úplne nevystihuje mazacie vlastnosti oleja.
Viacstupňové oleje
V motoroch automobilov Escort/Orion je vhodnejšie použiť viacstupňové oleje. Výhodou celosezónnych olejov je, že ich netreba vyberať v závislosti od ročného obdobia. Vyrábajú sa na báze tekutého jednosezónneho oleja (typ 10W). Po zahriatí je tento olej stabilizovaný takzvaným zahusťovadlom, ktoré zabezpečuje zodpovedajúce mazacie vlastnosti oleja pri všetkých teplotách. Pri použití oleja do každého počasia by sa mali používať moderné triedy so širokým rozsahom teplotnej viskozity, napríklad 10W-40, 15W-50. List W (winter – "zima") v označení SAE charakterizuje vhodnosť použitia oleja v zimnom období.
Olej so zvýšenou klzkosťou
Vysoko mazacie oleje sú viacstupňové oleje, ktoré okrem iných aditív obsahujú látky znižujúce koeficient trenia, čo vedie k zníženiu spotreby paliva o 2 %. Pri ich výrobe sa používajú špeciálne suroviny (syntetické oleje). Pri kúpe takéhoto oleja by ste mali venovať pozornosť skutočnosti, že tento olej je schválený na použitie spoločnosťou Ford (uvedené na štítku).
Stupne viskozity a rozsah použitia oleja
Keďže rozsah použitia susedných tried SAE sa prekrýva, krátkodobé teplotné výkyvy možno ignorovať. Miešanie olejov rôznych stupňov viskozity je povolené, ak je potrebné doplniť olej a teplota okolia už nezodpovedá triede viskozity oleja naplneného v motore. Pri dlhých vonkajších teplotách pod -20°C sa odporúča doplniť olej SAE 5W-20.
Stupne viskozity a rozsah použitia oleja
Pozor! Motorové oleje CD, ktoré sú výrobcom označené ako oleje pre dieselové motory, nie sú vhodné pre benzínové motory. Existujú oleje, ktoré možno použiť v dvoch typoch motorov, pričom v tomto prípade sú na nádobe s olejom uvedené obe označenia, napríklad SG / CD.
Pozor! Dodatočné prísady do oleja, bez ohľadu na ich typ a účel, by sa nemali používať.
Motorové oleje
Pre moderné motory by sa mali používať iba oleje HD. HD oleje sú oleje so zvýšenou mazivosťou, vylepšené rôznymi aditívami. Tieto prísady poskytujú lepšiu antikoróznu ochranu, priaznivejšie podmienky proti oxidačným javom, najmenší sklon k tvorbe trosiek, najlepšiu zmenu viskozity, čistiace a rozpúšťacie vlastnosti. Čistiace a rozpúšťacie prísady nielenže znižujú tvorbu zvyškov v motore, ale zároveň majú schopnosť tieto zvyšky a všetky ostatné nečistoty v motorovom oleji rozpúšťať a držať v suspendovanom stave, takže pri výmene oleja napr. tieto nečistoty sú odstránené spolu s vypusteným olejom.
Kvalita HD olejov je určená systémom API (American Petroleum Institut). Tento systém dodržiavajú aj európski výrobcovia.
Označenie triedy oleja je uvedené dvoma písmenami. Prvé písmeno charakterizuje rozsah: S - Servise, určené pre karburátorové motory; C - Komerčný, určený pre dieselové motory.
Druhé písmeno označuje triedu oleja v abecednom poradí.
Prémiové oleje API sú SG pre karburátorové motory a CD pre dieselové motory.
| Tlak oleja generovaný čerpadlom pri 80°C: | |
| - pri 750 otáčkach za minútu: | |
| • OHV | 0,6 kg/cm2 |
| • CVH | 1,0 kg/cm2 |
| • naftový motor | 1,3 kg/cm2 |
| - pri 2000 otáčkach za minútu: | |
| • OHV | 1,5 kg/cm2 |
| • CVH | 2,8 kg/cm2 |
| • naftový motor | 3,0 kg/cm2 |
| Typ oleja | SAE 10W-30 |
| Zapínací tlak spínača tlaku oleja | 0,4±0,1 bar |
| Zníženie otváracieho tlaku ventilu | 2,41 – 2,75 kg/cm2 |
| Axiálna vôľa rotora čerpadla | 0,025 - 0,060 mm |
| Objem motorového oleja: | |
| – motor OHV 1.1 a 1.3 dm3: | |
| • bez výmeny filtra | 2,75 dm3 |
| • s výmenou filtra | 3,25 dm3 |
| – motory CVH vyrobené pred júnom 1982: | |
| • bez výmeny filtra | 3,5 dm3 |
| • s výmenou filtra | 3,75 dm3 |
| Motory CVH vyrábané od júla 1982: | |
| • bez výmeny filtra | 3,25 dm3 |
| • s výmenou filtra | 3,5 dm3 |
| Motory XR3i a Turbo RS: | |
| • bez výmeny filtra | 3,6 dm3 |
| • s výmenou filtra | 3,85 dm3 |
| Dieselové motory: | |
| • bez výmeny filtra | 4,5 dm3 |
| • s výmenou filtra | 5,0 dm3 |
| Rozdiel medzi maximálnou a minimálnou hladinou oleja na ukazovateli hladiny oleja | 1 dm3 |
| Interval výmeny oleja | každých 10 000 km, najmenej však raz za rok |
Komentáre návštevníkov