Pozor! Nepoužívajte nástroje, ktoré by mohli poškriabať čistené časti.
2. Ak chcete vymeniť čap páky ventilu, odskrutkujte čap pomocou plynového kľúča alebo pomocou matice a poistnej matice. Ak sa čap neodskrutkuje pri použití krútiaceho momentu 35 Nm alebo menej, zahrejte hornú časť stĺpika horákom a odskrutkujte čap. Vyčistite a odmastite závity v hlave valcov. Závit nových kolíkov má priľnavý povlak, ktorý sa zlepuje už v procese zaskrutkovania svorníka, takže svorník musí byť zaskrutkovaný rýchlo a v jednom kroku.
3. Pomocou pravítka skontrolujte rovinnosť spodnej roviny hlavy valcov pozdĺž, naprieč a diagonálne. Maximálna povolená rovinnosť je 0,15 mm, v opačnom prípade je potrebné hlavu prebrúsiť, pričom hrúbka odoberanej vrstvy by nemala presiahnuť 0,3 mm.
4. Po spracovaní hlavy skontrolujte hĺbku spaľovacích komôr, ktorá pre motory so zdvihovým objemom 1,1 dm3 by mala byť 18,22 mm a pre motory so zdvihovým objemom 1,6 dm3 -19,6 mm.
5. Skontrolujte stav hydraulických zdvihákov ventilov.
6. Skontrolujte stav vodidiel ventilov.
7. Skontrolujte stav sediel ventilov.
8. Skontrolujte stav pák pohonu ventilov a povrch páčok v kontakte s koncami driekov ventilov, či nie sú opotrebované a či nie sú škrabance a škrabance.
9. Skontrolujte stav ventilových pružín. Pružiny je potrebné vymeniť po 80 000 km jazdy vozidla.
Kontrola vodidiel ventilov, spracovanie sediel ventilov v hlave valcov a lapovanie ventilov sú popísané v pododdiel 3.1.2.2.3.
Komentáre návštevníkov