Hlavný dávkovací systém

Hlavný dávkovací systém

Plavákový ihlový ventil

Palivo vstupuje do karburátora cez ihlový ventil ovládaný plavákom. Keď je hladina paliva v plavákovej komore nízka, plavák klesne a otvorí ihlový ventil, v dôsledku čoho sa plaváková komora naplní palivom, plavák stúpa a zatvára ihlový ventil, čím sa zastaví prietok paliva.

Hladina paliva v karburátore nie je nastaviteľná, pretože malé výkyvy hladiny paliva neovplyvňujú činnosť karburátora. Otvor plavákovej komory komunikuje s telom hlavnej trysky a sacím kanálom karburátora, čo eliminuje možnosť vstupu benzínových pár do atmosféry.

Zloženie pracovnej zmesi je regulované pneumatickým ventilom, ktorý sa otvára a zatvára v závislosti od prevádzkového režimu motora. Tento ventil je ovládaný membránou, ktorá sa otvára a zatvára v závislosti od podtlaku v difúzore medzi pneumatickým ventilom a škrtiacou klapkou.


Počas voľnobehu motor spotrebováva málo vzduchu a preto sa ventil zatvára, čím sa zvyšuje rýchlosť vzduchu v blízkosti výstupu z hlavnej trysky. Pri otvorení škrtiacej klapky sa však podtlak v difúzore zvýši a membrána držaná pružinou otvorí pneumatický ventil.

Pri ďalšom otvorení škrtiacej klapky sa ventil ďalej otvára a sila riadiaceho podtlaku a napätie pružiny sa vyrovnávajú v celom rozsahu otáčok. Palivo sa nasáva z plavákovej komory cez prenosovú trubicu a potom cez dve trysky a kužeľový ihlový ventil sa posiela do motora.

Pri nízkych rýchlostiach ihla vstupuje do hlavného prúdu a obmedzuje prietok paliva. Počas zrýchľovania a pri vysokých rýchlostiach je ihla vyťahovaná z hlavného prúdu pneumatickým ventilom, ku ktorému je pripevnená. Pretože je ihla skosená, veľkosť pohybu ihly riadi množstvo paliva, ktoré prechádza cez hlavný prúd.