V závislosti od polohy radiacej páky, rýchlosti vozidla a polohy plynového pedála sa na hnacie kolesá vozidla prenáša mechanický alebo hydraulický krútiaci moment. V spojení s kombinovaným prenosom krútiaceho momentu sa znižuje sklz medzi prvkami prevodovky a zvyšuje sa účinnosť, čo zlepšuje dynamický výkon a zároveň znižuje spotrebu paliva.
Pre výrazné zvýšenie rýchlosti pri predbiehaní alebo pri jazde v stúpaní je tu režim núteného podraďovania (Kickdown), ktorý sa zapne, keď je plynový pedál úplne zošliapnutý a podržaný v tejto polohe. Box v tomto prípade buď zostane dlhšie na nižšom prevodovom stupni, alebo je nútený podradiť.
| Prevodový olej do prevodovky | FORD M2C 166-H |
| Kapacita kľukovej skrine s chladičom oleja | 7,4 dm3 |
Prevodové pomery pre automatickú prevodovku
| menič krútiaceho momentu | 2,35 |
| 1. prevodový stupeň | 2,79 |
| 2. prevodový stupeň | 1,61 |
| 3. prevodový stupeň | 1,00 |
| Obrátené | 1,97 |
| hlavný prevod | 3,31 |
Uťahovacie momenty
| Matica ťahu ovládača do krabice | 52 - 58 Nm |
| Olejové potrubia do krabice | 30 – 35 Nm |
| Olejové vedenie do chladiča | 18 - 24 Nm |
| Skrutky upevnenia prevodovky k motoru | 35 – 45 Nm |
| Upevňovacie skrutky hydrotransformátora | 35 – 40 Nm |
| Skrutky upevnenia hnacieho kotúča hydrotransformátora na kľukový hriadeľ | 80 – 90 Nm |
| Skrutky upevnenia krytu skrine hydrotransformátora | 8 – 10 Nm |
| Skrutky upevnenia závesnej konzoly prevodovky | 55 – 65 Nm |
| Skrutky na upevnenie mechanizmu spodku k motoru | 20 – 25 Nm |
Komentáre návštevníkov