Všeobecné informácie

Brzdový systém automobilu je podľa účelu a funkcií rozdelený na pracovný, náhradný, parkovací a núdzový. Systém prevádzkovej brzdy reguluje rýchlosť vozidla a zastavuje ho s potrebnou účinnosťou. Náhrada sa používa na zastavenie vozidla s potrebnou účinnosťou v prípade poruchy pracovného brzdového systému. Parkovanie slúži na to, aby sa auto nehýbalo vzhľadom na vozovku. Slúži najmä na uchytenie stojaceho auta, ale možno ho použiť aj ako núdzový pri poruche pracovného brzdového systému.

Auto využíva pracovný brzdový systém s hydraulickým pohonom a diagonálnym oddelením okruhov, čo výrazne zvyšuje bezpečnosť jazdy auta.

Jeden okruh hydraulického pohonu zabezpečuje činnosť brzdových mechanizmov pravého predného a ľavého zadného kolesa, druhý - ľavé predné a pravé zadné. Pri výpadku jedného z okruhov sa druhý okruh používa ako náhradný brzdový systém, ktorý zaisťuje zastavenie auta s dostatočnou účinnosťou. Brzdový systém pozostáva z hlavného valca, podtlakového posilňovača bŕzd, kotúčových bŕzd na predných kolesách a bubnových alebo kotúčových bŕzd na zadných kolesách. Vozidlá s motormi s objemom 1,3 a 1,4 litra majú pevné predné brzdové kotúče, zatiaľ čo modely s motormi s objemom 1,6 a 1,6 litra s ABS majú predné kotúčové brzdy s odvetrávaním.

Nádržka brzdovej kvapaliny je umiestnená v motorovom priestore nad hlavným brzdovým valcom a zásobuje brzdovú kvapalinu brzdovou kvapalinou. Podtlakový posilňovač bŕzd znižuje silu na brzdový pedál, čím uľahčuje jazdu.

Brzdový mechanizmus predného kolesa je kotúčový s pohyblivým strmeňom. Dobre pasuje do kolesa, má malý počet dielov vrátane tesnení a malú hmotnosť. Pretože k prenosu tepla dochádza cez jeden valec, brzdová kvapalina sa ohrieva menej.

Ručná brzda pôsobí na zadné kolesá cez lankový pohon.Predné a zadné brzdové platničky sa automaticky nastavia tak, že nastavenie zadných bŕzd je potrebné len v prípade opráv, pri ktorých je brzdový systém demontovaný. Zadné brzdové doštičky používajú brzdové doštičky rôznych hrúbok, aby sa zabezpečilo proporcionálne opotrebovanie. Brzdové doštičky vytvárajú brzdový prach, ktorý obsahuje zdraviu škodlivý azbest. Preto pri čistení brzdových doštičiek nepoužívajte stlačený vzduch ani nevdychujte prach. Pri jazde na mokrej vozovke sa odporúča z času na čas stlačiť brzdový pedál, aby sa z brzdových kotúčov odstránili škodlivé inklúzie. Vplyvom odstredivej sily sa z brzdových kotúčov pri pohybe vypúšťa voda, no zostáva na nich tenký film silikónových tukov, zvyškov gumy, mastnoty a nečistôt, ktoré znižujú účinnosť brzdenia. Pri zastavení vozidla po jazde v daždi na konci cesty sa odporúča osušiť brzdy zošliapnutím brzdového pedálu.

Po inštalácii nových brzdových doštičiek by mali zabehnúť. Prvých 200 km jazdy sa neodporúča maximálne brzdiť bez potreby. Skorodované brzdové kotúče spôsobujú pri brzdení vibračný efekt, ktorý pri dlhšom brzdení nezmizne. V tomto prípade je potrebné vymeniť brzdové kotúče.