Všeobecné informácie

Nezávislé predné zavesenie typu McPherson obsahuje vinuté pružiny a integrované teleskopické tlmiče. Spodná časť predných vzpier je pripevnená k čapom riadenia, ktoré sú zase pripevnené pomocou guľových čapov k spodnému ramenu. Niektoré modely majú stabilizátor, ktorý sa pripevňuje k spodným ramenám nápravy pomocou gumených priechodiek. Zadné zavesenie tiež tvorí nosník profilu v tvare V, na každej strane ktorého je privarené vlečné rameno. Profilový nosník funguje ako stabilizátor a znižuje nakláňanie karosérie a zdvih vnútorného kolesa v zákrutách. O tlmenie zadného pruženia sa starajú vzpery tlmičov, ktoré sú zospodu pripevnené k vlečeným ramenám vo výške pruženia a ktorých horná časť je priskrutkovaná ku karosérii. Na presné zarovnanie osi sa používajú kónické orientačné body. Pri modeloch Van obsahuje zadné odpruženie priečnu nápravu, ktorá je na každej strane podopretá samostatným listovým perom.

Riadenie sa skladá z volantu, stĺpika riadenia, mechanizmu riadenia a spojovacích tyčí. Ozubená tyč kormidlového zariadenia je na každej strane spojená s ojnicou pomocou guľového kĺbu. Spojovacie tyče prenášajú silu cez čapy riadenia a čapy riadenia na predné kolesá. Riadenie je prakticky bezúdržbové, napriek tomu treba neustále kontrolovať stav ochranných krytov guľových čapov.

Niektoré modely môžu byť vybavené posilňovačom riadenia. Skladá sa z olejového čerpadla. expanzná nádrž a olejové vedenie. Olejové čerpadlo je poháňané motorom cez klinový remeň. Čerpadlo dodáva olej zo zásobníka pod vysokým tlakom do ventilu umiestneného v prevodovke riadenia. Ventil je mechanicky spojený s hriadeľom riadenia a dodáva olej v závislosti od natočenia volantu na zodpovedajúcu stranu pracovného valca. Olej tlačí na piest hrebeňa a tým udržuje volant v pohybe. Piest zároveň tlačí olej z druhej strany pracovného valca cez spätné vedenie späť do expanznej nádrže.