Hlava motora

Odstúpenie

Jedným z dôvodov odstránenia hlavy valca môže byť výmena tesnenia. Prítomnosť defektov v tesnení je indikovaná stratou výkonu motora, poklesom hladiny chladiacej kvapaliny so súčasným zvýšením hladiny oleja a tiež prítomnosťou vzduchových bublín v chladiacej kvapaline, ktoré sa silne prejavujú pri expanzii uzáver nádrže je odstránený, keď je motor v chode.

Poznámka: Hlavu valcov je možné demontovať len pri studenom motore.

Odstráňte uzemňovací vodič z batérie. Vyberte vzduchový filter a odpojte hadice. Pri motoroch so vstrekovaním paliva odstráňte vzduchovú hadicu z rozvodky paliva a telesa škrtiacej klapky. Odstráňte palivové vedenie z ventilu studeného štartu a rozdeľovača paliva a hadicu z retardačného ventilu.

Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému a vyberte hadice z termostatu. Demontujte prívodné hadice chladiacej kvapaliny do automatického ovládania sýtiča karburátora.

Na modeloch EFI a SEFI odpojte:

• Vákuová hadica snímača MAP z hornej časti sacieho potrubia (modely EFI);
• Vákuová hadica solenoidového ventilu uhlíkového filtra z hornej časti sacieho potrubia;
• kanisterová vákuová hadica "T"-tvarovaný konektor
• podtlaková hadica posilňovača bŕzd z hornej časti sacieho potrubia;
• hadica chladiacej kvapaliny z oka medziinjektora a v telese termostatu (pozri obr. 2V.35).

Odpojte nasledujúce prívodné a spätné palivové hadice:

• na modeloch s karburátorom odpojte prívodnú hadicu paliva od čerpadla a spätnú hadicu od karburátora.
• na modeloch CFI odpojte vratnú palivovú hadicu od časti čerpadla a na konektore.
• na modeloch EFI a SEFI odpojte prívodnú hadicu paliva od palivového potrubia Odpojte spätné potrubie od regulátora tlaku paliva.

Na modeloch CFI odpojte vákuovú hadicu posilňovača bŕzd od sacieho potrubia, vákuovú hadicu od snímača MAP a uhlíkového filtra (pozri obr. 2B.36).



Po poznaní umiestnenia a pripojení odpojte konektory od nasledujúcich uzlov:

• teplotný senzor.
• zapaľovacie cievky.
• snímač teploty chladiacej kvapaliny.
• termostat ventilátora chladiča.
• karburátor.
• uzemnenie rádia.
• snímač rýchlosti.
• káblový zväzok vstrekovača paliva.
• snímač teploty nasávaného vzduchu.

Na modeloch CFI oddeľte viackolíkové konektory motora ovládania škrtiacej klapky, snímača polohy škrtiacej klapky a vstrekovača (pozri obr. 2B.37).



Odstráňte vysokonapäťové vodiče zo zapaľovacích sviečok a vyskrutkujte zapaľovacie sviečky.


Otáčajte kľukovým hriadeľom motora, kým nebudú zarovnané značky na remenici vačkového hriadeľa a hlave valcov, ako aj na remenici kľukového hriadeľa a skrini olejového čerpadla.

Uvoľnite dve skrutky zaisťujúce napínač ozubeného remeňa a pomocou skrutkovača odsuňte napínač od remeňa, stlačte pružinu a potom skrutky utiahnite. Odstráňte ozubený remeň.

Pozornosť. Po odstránení remeňa je prísne zakázané otáčať remenice kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, pretože piesty môžu naraziť do otvorených ventilov, čo povedie k vážnemu poškodeniu motora.

Zdvihnite prednú časť auta a zaistite ju na stojanoch. Odskrutkujte výfukové potrubie z výfukového potrubia. Odskrutkujte upevňovacie skrutky hlavy bloku valcov v poradí návratu k ich utiahnutiu.

Demontujte hlavu valca s potrubím. Odstráňte tesnenie hlavy valcov.

Príprava hlavy na inštaláciu

Spojovacie plochy hlavy a bloku valcov musia byť dokonale čisté. Na ich čistenie použite tvrdú plastovú alebo drevenú škrabku. Pri čistení buďte opatrní, pretože hliníková zliatina sa veľmi ľahko poškodí. Skontrolujte, či sa karbónové usadeniny nedostali do olejových a vodných kanálov, čo je obzvlášť dôležité pre mazací systém, pretože karbónové usadeniny môžu blokovať prívod oleja do komponentov motora. V prípade potreby vyčistite kanály.

Skontrolujte spojovacie plochy hlavy valcov a bloku, či nie sú ryhy, hlboké škrabance alebo iné poškodenia. Ak sú chyby malé, dajú sa odstrániť opracovaním, ale v prípade výrazných chýb je potrebné diely vymeniť.


Pomocou kovového pravítka a spáromeru skontrolujte rovinnosť spojovacích plôch.

Vyčistite otvory pre skrutky v bloku. Zaskrutkovaním skrutky do otvoru naplneného olejom môže dôjsť k roztrhnutiu bloku v dôsledku hydraulického tlaku.

Inštalácia

Aby ste zabránili kontaktu medzi ventilmi a piestami, otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol piest číslo jedna 20 mm pod TDC.

Skontrolujte, či je nové tesnenie hlavy valcov rovnakého typu ako pôvodné a či je označenie "TOR" (alebo "OBEN") smerom hore Umiestnite nové tesnenie hlavy valcov na povrch bloku valcov na čapy Skontrolujte. či sú otvory správne zarovnané s kanálmi chladiaceho a mazacieho systému (pozri obr. 2B.39).





Nainštalujte hlavu na blok valca, potom vložte skrutky a dotiahnite ich rukou. Uťahovanie skrutiek hlavy valcov sa vykonáva v štyroch etapách v určitom poradí (pozri obr. 2B.40).



Nainštalujte remenicu vačkového hriadeľa tak, aby bol ukazovateľ značky TDC zarovnaný so značkou na prednej strane hlavy. Otáčajte motorom pomocou kľúča za remenicu kľukového hriadeľa, kým sa značka zarovnania na remenici kľukového hriadeľa nezhoduje so značkou TDC (0) na kryte mechanizmu distribúcie plynu.

Namontujte ozubený remeň na remenicu vačkového hriadeľa a nastavte napnutie remeňa. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Doplňte chladiacu kvapalinu av prípade potreby motorový olej.