Výfukový systém
Výfukový systém obsahuje výfukové potrubie, predné výfukové potrubie, katalyzátor a 2 tlmiče. Výfukový systém sa skladá z troch častí: predné potrubie s medzirúrou katalyzátora a predný tlmič, zadný tlmič a výfukové potrubie. Systém je po celej dĺžke zavesený na gumených vankúšoch.
Systém kontroly emisií
Na minimalizáciu znečistenia ovzdušia z neúplne spálených a odparených plynov, ako aj na úsporu paliva sa používa niekoľko rôznych systémov:
- systém riadenia motora (systém riadenia paliva a zapaľovania);
- ventilačný systém kľukovej skrine (PCV);
- systém riadenia odparovania paliva (EVAP);
- systém opätovného spaľovania odpadových plynov (EGR);
- pulzujúci vzduchový systém (PAIR);
- katalyzátor.
Systém vetrania kľukovej skrine
Časť splodín horenia prenikne cez piestne krúžky do kľukovej skrine a ak nie je správne odobratá, môže sa dostať do atmosféry. Aby sa tomu zabránilo, je kľuková skriňa prepojená ventilačnou hadicou so vzduchovým filtrom, aby sa plyny z kľukovej skrine zmiešali so zmesou vzduchu a paliva a opätovne sa spálili vo valcoch motora.
Pri motoroch HCS sa systém skladá z filtra v plniacej zátke oleja a hadice spájajúcej plniace hrdlo so zadnou časťou krytu vzduchového filtra. Prídavná hadica spája vzduchový filter so sacím potrubím. Pri voľnobežných otáčkach a pri nízkom zaťažení motora sú plyny z kľukovej skrine posielané do výfukového potrubia bez dodatočného spaľovania. Ďalší vzduch je privádzaný cez 2 malé otvory umiestnené vedľa ventilu v kryte vzduchového filtra, ktorých účelom je zabrániť vytváraniu veľkého podtlaku. So zvyšujúcim sa zaťažením motora, keď sa vákuum v sacom potrubí zníži, ventil sa otvorí a plyny z kľukovej skrine sú nasmerované cez kryt vzduchového filtra, kde sa zmiešajú s palivovou zmesou a dodatočne sa spaľujú. Princíp fungovania systému vetrania kľukovej skrine na motoroch Endura-E je podobný ako je opísané.
Motory CVH a PTE využívajú uzavretý systém vetrania kľukovej skrine. Je to rovnaké ako predtým, s výnimkou toho, že ventilačná hadica kľukovej skrine sa pripája priamo ku krytu hlavy.
Na motoroch Zetec a Zetec-E je odlučovač oleja namontovaný na prednej strane bloku valcov a sada ventilov v gumovom tesniacom krúžku je umiestnená na hornom konci odlučovača.
Systém riadenia odparovania paliva
Tento systém je navrhnutý tak, aby zabránil vniknutiu palivových výparov do atmosféry. Palivová nádrž má expanznú nádrž a odvzdušňovacie potrubia, ktoré sú navrhnuté tak, aby nemohlo uniknúť žiadne palivo ani para, aj keď je auto veľmi horúce. Ventilačné rúrky sú pripojené k nádobe obsahujúcej drevené uhlie, ktoré absorbuje uhľovodíkové pary. Keď sa motor zastaví, palivové výpary sa zhromažďujú v nádobe na drevené uhlie. Pri naštartovaní motora sa cez nádobu nasáva čerstvý vzduch a výpary sú nasávané z nádoby do vzduchového filtra a do motora, kde sa spaľujú.
Systém opätovného spaľovania výfukových plynov
Tento systém je inštalovaný na motoroch Zetec-E. znižuje obsah oxidov dusíka vo výfukových plynoch. To sa dosiahne recirkuláciou časti výfukových plynov cez EGR ventil do sacieho potrubia.
Systém pozostáva z EGR ventilu, EGR snímača rozdielu tlaku výfukových plynov, EGR solenoidového ventilu, ECU systému a rôznych snímačov. ECU je naprogramovaná tak, aby vytvárala ideálny zdvih ventilu EGR pre všetky prevádzkové podmienky.
Systém pulzácie vzduchu
Systém pozostáva z jednosmerného vzduchového pulzačného solenoidového ventilu, hadíc a riadiaceho ventilu. Systém privádza filtrovaný vzduch priamo do výfukových otvorov, pričom využíva zmenu tlaku výfukových plynov na vytlačenie ďalšieho vzduchu z filtra do výfukového systému, keď je výfukový tlak nižší ako atmosférický tlak. Ventil umožňuje plynom prechádzať len jedným smerom a nehrozí tak prefukovanie výfukových plynov do vzduchového filtra.
Hlavnou funkciou systému je zvýšenie teploty výfukových plynov pri štarte, čím sa skráti čas na zahriatie katalyzátora.
Katalyzátor
Katalyzátor stimuluje chemickú reakciu na premenu oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov vo výfukových plynoch na oxid uhličitý a vodu. Katalyzátor nevyžaduje žiadnu údržbu, ale mal by sa pravidelne kontrolovať, či nevykazuje známky fyzického poškodenia. Katalyzátor obsahuje keramickú vložku, ktorá je veľmi krehká a pri náraze alebo páde sa môže zlomiť.
Komentáre návštevníkov