Odstúpenie
Motory HCS a Endura-E
Odstráňte hlavu valca a olejovú vaňu. Odstráňte zbernú rúrku oleja a sitko.
Dočasne nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa nasledovne. aby sa kľukový hriadeľ mohol otáčať. Skontrolujte značky na spodnom uzávere ojnice a ojnici. Ak nie je žiadne označenie, musí sa použiť, aby sa piesty s ojnicami namontovali na svoje miesta a do správnej polohy.
Motory CVH a PTE
Demontujte hlavu valca, olejovú vaňu, olejovú zbernú rúrku a sitko. Dočasne nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa tak, aby sa kľukový hriadeľ mohol otáčať. Skontrolujte identifikačné čísla. ktorý musí byť označený na spodných koncoch ojnice na strane výfukového potrubia.
Motory Zetec a Zetec-E
Odstráňte hlavu valca a olejovú vaňu. Odskrutkujte skrutky upevňujúce potrubie nasávania oleja so sitkom k olejovému čerpadlu, potom odskrutkujte 4 matice a odstráňte olejové sitko (pozri obr. 40,49).
Dočasne nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa tak, aby sa dala otáčať.
Skontrolujte, či ojnice a spodný kryt ojnice majú identifikačné čísla. Čísla sú viditeľné zo strany výfukového potrubia motora. Okrem toho má každý piest šípku smerujúcu k rozvodovému remeňu. Ak neexistujú žiadne identifikačné znaky, použite ich (pozri obr. 4D.50).
Všetky motory
Pomocou prsta skontrolujte, či je v hornej časti valca pi (krok).
Postupným odskrutkovaním skrutiek spodného uzáveru ojnice zakaždým o pol otáčky, odskrutkujte skrutky. Odstráňte spodný kryt ojnice.
Pomocou drevenej rukoväte kladiva vytlačte piest a ojnicu von z valca.
Opakujte operáciu na odstránenie piestov s ojnicami na zostávajúcich valcoch.
Po demontáži piestov s ojnicami na ne opäť namontujte uzávery ojníc.
Vyšetrenie
Dôkladne vyčistite piesty s ojnicami.
Odstráňte piestne krúžky z piestov ich opatrným posunutím smerom k hornej časti piestu. aby nedošlo k poškriabaniu hliníkovej zliatiny. Nikdy ich neposúvajte smerom k obrube piestu. Pri neopatrnom odstránení sa piestne krúžky ľahko poškodia. Preto sa táto operácia musí vykonávať s mimoriadnou opatrnosťou. Môžete použiť staré sondy. Zdvihnite jeden z okrajov piestneho krúžku, ktorý sa má vybrať z drážky a vložte podň špáromer. Škáromer pomaly ťahajte okolo piestu a keď je krúžok mimo drážky, vyberte ho smerom nahor, špáromer udrží aby skĺzla do prázdnej drážky, ak je už prítomná (pozri obr. 4D.54).
Vyčistite všetky usadeniny uhlíka z hornej časti piestu.
Vyčistite drážky piestneho krúžku v pieste pomocou kúska starého piestneho krúžku.
Na čistenie piestov a ojníc použite rozpúšťadlo a utrite ich dosucha.
Starostlivo skontrolujte každý piest, či nemá praskliny okolo obruby a otvorov pre piestový čap.
Ak je plášť piestu opotrebovaný, motor sa mohol prehriať. V tomto prípade je potrebné skontrolovať činnosť chladiaceho a mazacieho systému. Stopy sadzí na bočnom povrchu piestov naznačujú, že došlo k prieniku plynu. Spálená hlava v pieste alebo spálené oblasti pozdĺž okraja hlavy piestu naznačujú, že k horeniu paliva došlo s detonáciou alebo výbuchom, čo bolo výsledkom nesprávneho uhla zapálenia.
Piestovanie piesta znamená, že chladivo vstúpilo do spaľovacej komory. Dôvodom môže byť vyhorenie tesnenia motora.
Skontrolujte vôle piestneho čapu a ľahkosť pohybu otáčaním ojnice a piestu v rôznych smeroch.
Nepokúšajte sa oddeliť piesty od ojníc. Táto práca sa musí vykonať na čerpacej stanici.
Skontrolujte spojovacie tyče, či nie sú prasknuté alebo inak poškodené. Na motoroch CVH v ojnici musí byť drážka na mazanie na spodku ojnice čistá.
Komentáre návštevníkov