Systém vstrekovania benzínu v motoroch 1,1i/1,4i/1,6i

Palivo z nádrže sa dodáva do vstrekovacieho zariadenia CFJ (ryža. 2.116) pomocou čerpadla umiestneného na nádrži. Toto čerpadlo dodáva 2 dm³ paliva za minútu pri tlaku 2,5 baru. Vo vstrekovacom zariadení sa tlak paliva zníži na 1 bar. To sa vykonáva pomocou redukčného ventilu umiestneného v CFJ. Prebytočné palivo sa vracia do palivovej nádrže cez prepadové potrubia. Palivové čerpadlo je vybavené spätným ventilom. Vďaka tomuto ventilu je počas státia auta udržiavaný tlak paliva vo vstrekovacom zariadení.



CFJ má snímač teploty nasávaného vzduchu (ryža. 2.117).



Tento snímač je elektrické zariadenie a zmena teploty okolia spôsobuje zmenu jeho elektrického odporu. V chladiacom systéme motora je nainštalovaný snímač teploty chladiacej kvapaliny (ryža. 2.118).




Vyhrievaná lambda sonda umiestnená vo výfukovom systéme zisťuje zloženie výfukových plynov a prenáša príslušné signály spracované v mikroprocesore riadiaceho zariadenia vstrekovania paliva. Vákuomer je umiestnený na sacom potrubí (ryža. 2.119).



S kolektorom je spojený elastickou hadicou. Systém riadenia vstrekovania tiež prijíma signály o aktuálnej rýchlosti jazdy. Snímač rýchlosti namontovaný na prevodovke (ryža. 2,120).



Aktuálna poloha klapky je monitorovaná potenciometrom (ryža. 2.121), ktorý vysiela signály do zariadenia CFJ.




Voľnobežné otáčky sa regulujú zmenou polohy dorazu, prestavovaného elektromotorom (ryža. 2.122).



Na obr. 2.123 Vstrekovač paliva je zobrazený v sekcii.