Ryža. 13:30. Označenia na bočnici pneumatiky: 1 - označenie pneumatiky: 215 - šírka pneumatiky v mm; 55 - pomer výšky profilu pneumatiky k jej šírke v percentách; ZR - radiálna pneumatika; 16 - priemer pristátia v palcoch; 93 - zaťaženie (650 kg); Y - maximálna rýchlosť (300 km/h); 2 - údaje pre Severnú Ameriku: prípustné najvyššie zaťaženie a maximálny prípustný tlak vzduchu, ako aj označenie bezpečnostných opatrení; 3 – smer otáčania pneumatiky; 4 - dezén: sú uvedené údaje o množstve a materiáli dezénu a bočnice pneumatiky; 5 - radiálna pneumatika: v radiálnej pneumatike je kord umiestnený pod uhlom 90°k smeru otáčania pneumatiky; 6 - bezdušová pneumatika: vnútorná vzduchotesná vrstva nahrádza dušu; 7 - ochrana ráfika kolesa MFS; 8 - Indikátory opotrebovania behúňa TWI: označenie «TWI» alebo trojuholníky na bočnici pneumatiky označujú umiestnenie indikátorov opotrebovania behúňa. Keď sa dosiahne minimálna hĺbka profilu (1,6 mm) priečne dosky sú odkryté; 9 - znaky overenia: číslo E - pneumatika spĺňa európske požiadavky ECE-R30; číslica 4 - kód krajiny, v ktorej bola pneumatika testovaná (Holandsko); 10 - Symboly DOT: pneumatika spĺňa požiadavky Ministerstva dopravy USA (Department of Transportation) DM 6P 38 T - kód DOT (výrobca pneumatík, kódovanie rozmerov a dizajnu): 219 - dátum výroby (prvá a druhá číslica je týždeň výroby, tretia číslica je rok výroby); v príklade: 21. týždeň roku 1999 (od roku 2000 sa používa štvormiestne označenie, napríklad 1500-15 týždeň 2000)
Charakteristiky moderných pneumatík - rozmer, vonkajšie zaťaženie, vnútorný tlak a maximálna odporúčaná rýchlosť jazdy - sú štandardizované, aby bola zabezpečená zameniteľnosť pneumatík počas ich prevádzky (ryža. 13:30). Podľa súčasných celosvetových dohôd sa rozmery pneumatík udávajú v milimetroch alebo v milimetroch aj palcoch. Napríklad označenie 155/70 R 13 znamená, že šírka pneumatiky v nezaťaženom stave je 155 mm. Nasledujúce dve číslice označujú pomer výšky k šírke prierezu profilu pneumatiky - 70%. Čím je tento pomer menší, tým je pneumatika plochejšia a širšia. List «R» charakterizuje dezén pneumatiky – radiálny (radiálna pneumatika). Nasledujúce čísla definujú vnútorný priemer pneumatiky v palcoch. Pri kúpe novej pneumatiky venujte pozornosť jej vlastnostiam: nová pneumatika musí pasovať na ráfik.
Na osobné autá sa montujú iba radiálne pneumatiky.
Ryža. 13.31 hod. Bezdušová pneumatika radiálneho dezénu PKW-Reifens: 1 - behúň (profil a umiestnenie ovplyvňujú kvalitu pneumatiky); 2 - základňa (znižuje valivý odpor); 3 - nylonová šnúra (zvyšuje odolnosť voči vysokým rýchlostiam); 4 - oceľový lámač (zlepšuje jazdnú stabilitu); 5 - kostra pneumatiky (dodáva pneumatike tvar a pevnosť); 6 - vzduchotesná vnútorná vrstva nahrádzajúca komoru; 7 - bočnica (chráni rám pred poškodením); 8 - doska (zachováva presnú kontrolu a pohyb); 9 - korálkové jadro (poskytuje pevné uchytenie na ráfiku); 10 - spevňujúce zahusťovanie (zlepšuje presnosť ovládania a jazdnú stabilitu)
V radiálnych pneumatikách sú kordy umiestnené pozdĺž najkratšej cesty medzi pätkami pneumatiky. Nárazový pás obklopuje tenkú a pružnú kostru a poskytuje pneumatike stabilitu (ryža. 13.31 hod).
Bezdušové pneumatiky majú vulkanizovanú vnútornú vrstvu s vysokou vzduchotesnosťou. Pätka takejto pneumatiky musí byť bezpečne a tesne namontovaná na ráfiku kolesa. Neprítomnosť duše v pneumatike znižuje hmotnosť kolesa a zjednodušuje jeho montáž na ráfik kolesa.
Index rýchlosti - veľké písmeno za poslednou číslicou
Veľké písmeno za posledným číslom na bočnici označuje maximálnu povolenú rýchlosť pneumatiky.
Pneu 155/ 70 R 13 s písm «S» je prípustné použiť do maximálnej rýchlosti vozidla 180 km/h, s písm «T» - do 190 km/h. Pre maximálnu rýchlosť 210 km/h pneumatiky zn «H». bežné pneumatiky (M+S) s označením «Q» určený pre rýchlosti do 160 km/h.
Symbol DOT označuje vek pneumatiky
Ryža. 13.32. Číslo skúšky ECE je určené veľkým písmenom «E» a číslo krajiny pôvodu, napr «1» pre Nemecko, «4» pre Holandsko
Skutočný dátum výroby pneumatiky je určený číslom DOT na bočnici pneumatiky: od roku 1990 za týmito číslami nasleduje malý trojuholník. Číslo DOT 1500 znamená, že pneumatika bola vyrobená v 15. týždni roku 2000. Nové pneumatiky vyrobené od 1. októbra 1998 musia mať na bočnici testovacie číslo ECE (ryža. 13.32). Každé testovacie číslo zaručuje, že pneumatika prešla normou kvality Európskej hospodárskej komisie (ECE-R30). Ak je vaše vozidlo vybavené pneumatikami s číslom DOT vyšším ako 408 a bez testovacieho čísla ECE, potom prevádzkujete pneumatiku bez «všeobecné povolenie na prevádzku».
Zimné pneumatiky
Ryža. 13.33. Porovnanie brzdnej dráhy letných a zimných pneumatík automobilu bez ABS: 1 - brzdenie na ľade s blokovaním kolies (rýchlosť 30 km/h); 2 - zimné pneumatiky; 3 - brzdná dráha; 4 - letné pneumatiky; 5 - brzdná dráha
Ryža. 13.34. Porovnanie brzdnej dráhy letných a zimných pneumatík automobilu s ABS: 1 - brzdenie s ABS na zasneženej vozovke (rýchlosť 50 km/h); 2 - zimné pneumatiky; 3 - brzdná dráha; 4 - letné pneumatiky; 5 - brzdná dráha
Aj pre prevádzku na jesenných cestách je potrebné na auto namontovať zimné pneumatiky a v zime sa bez nich vôbec nezaobídete. Je to spôsobené tým, že jazdné plochy pneumatík sú vyrobené zo špeciálneho materiálu na báze kaučuku s vysokým obsahom prírodného kaučuku. Priľnavosť týchto pneumatík na mokrej, klzkej vozovke a pri teplotách pod 7°C je oveľa lepšia ako pri bežných letných pneumatikách (ryža. 13,33, 13,34). Minimálna hĺbka profilu zimných pneumatík je 4 mm. V každom prípade na všetkých štyroch kolesách vymeňte letné pneumatiky za zimné – kombinácia letných a zimných je nebezpečná.
Zimné pneumatiky je lepšie namontovať na kolesá
Letné pneumatiky sú náchylné na šmýkanie sa na snehu a ľade, preto sa pri jazde autom v zimnej sezóne odporúča namontovať sadu pneumatík so zimným dezénom. Bez ohľadu na to, aké pneumatiky sú na vozidle namontované, pri teplotách blízkych bodu mrazu sa na ľade vytvorí tenký vodný film, ktorý znižuje priľnavosť pneumatík vrátane zimných.
Dobré zimné pneumatiky nemusia byť široké. Aj keď sú úzke pneumatiky lacnejšie ako široké, ušetrené peniaze bude potrebné minúť na druhú sadu vhodných ráfikov, pretože neustálym sťahovaním a montážou letných a zimných pneumatík sa zhoršuje ich kvalita - je lepšie kúpiť druhú sadu ráfiky. Mimochodom, po každej výmene pneumatík treba kolesá znovu vyvážiť. Tlak v zimných pneumatikách sa musí udržiavať o 0,2 baru viac ako v letných. Ak je povolená maximálna rýchlosť vašich zimných pneumatík nižšia ako povolená maximálna rýchlosť vozidla, nalepte na prístrojovú dosku výstražný štítok.
Kontrola tlaku v studených pneumatikách
Tlak vzduchu je potrebné merať iba v studených pneumatikách - počas pohybu sa zahrievajú a tlak v nich sa zvyšuje. V dôsledku toho získate nepresné výsledky merania. Tlak v pneumatikách kontrolujte každé tri až štyri týždne, normálny pokles tlaku za mesiac by mal byť 1,5 %. Ak je pokles tlaku väčší, skontrolujte stav pneumatiky. Pri zvýšenom tlaku vzduchu v horúcich pneumatikách nevypúšťajte vzduch z pneumatiky. Pri výraznej zmene zaťaženia by sa mal primerane upraviť tlak vzduchu v pneumatikách.
Regulačné hodnoty tlaku vzduchu v studených pneumatikách sú uvedené v tabuľke. 13.2.
Čiapočky ventilov pneumatík
Ventilky pneumatík musia byť vždy uzavreté ochrannými čiapočkami, pretože akonáhle sa do ventilu dostane nečistota, poruší tesnosť pneumatiky a tlak v pneumatike bude neustále klesať.
Ryža. 13:35. Delaminácia pneumatiky v dôsledku prehriatia v dôsledku príliš nízkeho tlaku v pneumatikách
V žiadnom prípade by sa pneumatiky nemali prevádzkovať s nízkym tlakom, pretože v tomto prípade ich teplota prekročí povolenú hranicu, čo skôr či neskôr povedie k delaminácii behúňa alebo prasknutiu pneumatiky (ryža. 13:35). Vyšší tlak vzduchu (o 0,2 až 0,3 baru) môže byť dokonca prospešné: riadenie sa stáva citlivejším a spotreba paliva sa mierne znižuje, ale auto je stále v pohybe «tvrdšie».
PRAKTICKÉ RADY
Starostlivosť o pneumatiky
1. Nikdy neprekračujte rýchlostný limit pre vaše pneumatiky. V prvom rade to platí pre pneumatiky (M+S) Kategórie «Q» (160 km/h). Pri vyšších rýchlostiach sa pneumatiky viac opotrebúvajú, v horšom prípade môže pneumatika prasknúť.
2. Vyhnite sa maximálnej rýchlosti jazdy, keď je vozidlo plne naložené. Skontrolujte teplotu pneumatiky: ak sa rovná telesnej teplote, potom je všetko normálne. Horúca guma je alarm, ktorý signalizuje príliš nízky tlak v pneumatike alebo poškodenie kostry pneumatiky. Takéto pneumatiky ihneď odstráňte a nechajte ich skontrolovať odborníkom.
3. Ak na diaľnici často jazdíte vysokou rýchlosťou, nainštalujte pneumatiky s rýchlostným indexom, ktorý je rádovo vyšší, ako je uvedené v údajovom liste, napr «T» namiesto «S».
4. Pri parkovaní sa snažte neprechádzať bočnicami pneumatík po obrubníkoch a iných prekážkach – treba ich posúvať pri nízkej rýchlosti a v pravom uhle.
5. Zvýšte tlak v pneumatikách o 0,3 baru – toto opatrenie ušetrí palivo bez poškodenia pneumatík.
Komentáre návštevníkov