Ryža. 1.1. Motor Zetec-SE 1.25 a 1.4 (55 kW/ 75 k, 66 kW/ 90 koní)
Motory Zetec-SE so zníženými nákladmi na údržbu
S dvomi úplne novo vyvinutými štvorvalcovými motormi štartuje 96. verzia Fiesty. Tieto motory Zetec-SE sa inštalujú na návrh spoločnosti Ford, aby stanovili nové štandardy v oblasti kultúry jazdy, hospodárnosti a životnosti. Kupujúci Fiesty si môžu vybrať medzi 1,25-litrovým objemom (55 kW, 75 koní) a 1,4 litra (60 kW, 90 koní) objem motora. Oba motory presvedčia napríklad spoľahlivou technikou a skrátenými časmi údržby: výmena oleja vrátane výmeny olejového filtra (3,4 l), každých 15 000 km sa musia sviečky meniť za nové každých 45 000 km a kontrola ventilovej vôle až po 150 000 km.
Ryža. 1.2. Motor Endura-E 1.3 (37 kW/ 50 k, 44 kW/ 60 koní)
Motory 1,3 l so vstrekovacím systémom a dvoma výkonovými stupňami
Aktuálnu ponuku benzínových motorov v rámci Séria Fiesta dopĺňajú dva 1,3-litrové štvorvalce s viacportovým vstrekovaním paliva, elektronicky riadené, s výkonom 37/44 kW (50 HP a 60 koní). Predtým, ako sa stali prvými v novej sérii Fiesta, inžinieri Fordu zásadne zmenili a zlepšili výkon týchto motorov: radikálne konštrukčné riešenia na zníženie škodlivých emisií, ako aj na vytvorenie pohodlného režimu hluku a vibrácií majú najvyššiu prioritu pred inštaláciou motorov. na dopravníku. Továrenské označenie oboch motorov je Endura-E.
Ryža. 1.3. Motor Endura-DE 1.8 (44 kW/60 koní)
Nový dieselový motor s vírivou komorou
Úplne prepracovaný dieselový motor s výkonom 44 kW / 60 k má rovnaké radikálne riešenia. – 1,8-litrový dieselový motor s vírivou komorou – Edruda-DE. Vo svojej hliníkovej hlave valcov sa otáča vačkový hriadeľ poháňaný ozubeným remeňom. Spotreba paliva motora Endura-DE je najpriaznivejšia zo všetkých motorov Ford. Už ihneď po studenom štarte čistý zvuk naftového motora (zvuk zatĺkania klincov) sa mení na monotónny hukot. Pre špecialistu, ako aj pre amatéra je to najlepší dôkaz, že teoretické riešenia na zníženie hluku sú v praxi dokonale implementované.
História vývoja automobilu Fiesta
Takmer 20 rokov - a už klasika v automobilovom priemysle: Ford vyrobil asi 10 miliónov Fiest, odkedy malé auto vstúpilo na európsky trh v roku 1976 ako prvé auto s pohonom predných kolies. Postupom času sa objavili tieto premiéry: v roku 1984 auto dostalo dieselový pohon, v roku 1989 - systém ABS, v roku 1992 - prvý 16-ventilový motor a v roku 1994 - airbag vodiča ako štandardná výbava. Aktuálna verzia Fiesty s bezpečnostným balíkom vyvolala na začiatku roka 1994 veľký rozruch. Zosilnená karoséria na ochranu pri bočnom náraze, airbagy pre vodiča a spolujazdca, predpínače bezpečnostných pásov a spínač na odpojenie paliva v prípade kolízie robia z Fiesty jedno z najbezpečnejších a najspoľahlivejších vozidiel vo svojej triede. Fiesta sa vyrába v Kolíne vo Valencii (Španielsko) a Dagenham (Veľká Británia).
| júna 1976 | Prezentované na autosalóne v Ženeve. | marca 1986 | motor 1,4 litra (55 kW / 75 k) s oxidačným katalyzátorom je klasifikovaný ako motor s "nízke emisie škodlivých látok". |
| 1976 jún/júl | Uvedenie na trh v Nemecku a ďalších európskych krajinách. | september 1987 | Všetky benzínové motory sú vybavené oxidačným katalyzátorom a sú klasifikované ako motory s "nízke emisie škodlivých látok". |
| 1977 september 1977 december | 1,3 litrový motor (39 kW / 53 k) 500 000 predaných Fiest v modeloch Ghia a Fiesta S. | August 1989 | Fiesta III ide do predaja. Možnosti výkonu medzi 40 kW (55 koní) - 76 kW (104 koní), 1,8L dieselový motor (44 kW/60 koní). Prepracovaný podvozok, nová prevodovka, karoséria odolná voči korózii. |
| september 1980 | 1 milión predaných Fiest. | október 1991 | Debut Fiesta Courier, ľahkého nákladného vozidla s komfortom sedanu. Motory: benzínový 1,3 l (44 kW/60 koní) vstrekované palivo, vírivá komora diesel 1,8L (44 kW/60 koní). |
| september 1981 | Debut Fiesty XR2 (objem 1,6 l, 63 kW / 84 k) na medzinárodnom autosalóne vo Frankfurte. | marec 1996 | Debut Fiesty IV. Má najnovšie bezpečnostné štandardy: airbag vodiča, ochranu pri bočnom náraze a napínač bezpečnostných pásov. Voliteľne je možné na všetky modely namontovať airbag spolujazdca, systémy ABS a ASR. Hydraulicky poháňaná prevodovka, všetky benzínové motory sú klasifikované ako "nízke emisie škodlivých látok". Dieselový motor s vírivou komorou (objem 1,8 l, 44 kW / 60 k), výfukové plyny podľa 96 EHS II. |
| 1983 marec jún/júl september/október | 1. Debut Fiesty XR2 (objem 1,6 l, 71 kW / 96 k). 2. Debutový automobil Fiesta II. Upravené motory, novo vyzdobený interiér, výbava podliehajúca rýchlej servisnej údržbe.3. Začiatok predaja dieselového auta Fiesta (1,6 l, 40 kW / 54 k). | september 1999 | Debut Fiesty V na medzinárodnom autosalóne vo Frankfurte. |
| 1984 september / október | Upravený systém vykurovania a vetrania. | ||
| júna 1985 | Naftový motor je testovaný TUV a od tohto momentu získava daňové výhody ako motor s "nízke emisie škodlivých látok". |
Ryža. 1.4. Celkové rozmery auta Ford Fiesta
Rozmery auta Ford Fiesta (troj-/päťdverové) od vydania 1996
Výška (1320 mm) a šírka (1634 mm) Fiesta je v súlade s ďalšou vyššou triedou áut. Ale celková dĺžka (3828 mm) a základňa 2446 mm naznačuje, že automobil Ford patrí k špeciálnemu typu kompaktného automobilu - «externe» veľký medzi malými autami. Do jeho kabíny sa pohodlne zmestia štyria dospelí, pričom piaty pasažier bude vzadu samozrejme trochu stiesnený. Kufor auta Fiesta má objem 250 litrov, so sklopeným operadlom je objem po výšku skla 625 litrov a po strop dokonca 930 litrov. To robí z malého Fordu nielen prvenstvo vo svojej triede, ale aj praktické vozidlo svojej doby.
Rozmerovo možno Ford Fiesta zaradiť na úroveň modelov Bonsai ďalšej vyššej triedy áut. Vzdialenosť osí kolesa (základňu) 2446 mm zodpovedá takmer 64 % jeho celkovej dĺžky. Hoci základný koncept rýnskeho miniauta má už viac ako 20 rokov, Fiesta sa priestorom a batožinovým priestorom stále vyrovná mladším autám vo svojej ponuke.
Komentáre návštevníkov