Pokiaľ je hladina oleja medzi značkami «Min» A «Max» ukazovateľ hladiny, nie je dôvod olej dopĺňať. V závislosti od verzie motora je množstvo motorového oleja medzi hornou a dolnou značkou ukazovateľa 0,5–1,0 litra. Neodporúča sa dopĺňať olej nad hornú značku na indikátore, pretože jeho veľké množstvo poškodzuje tesniace krúžky kľukového hriadeľa, vstupuje do spaľovacej komory cez ventilačný systém kľukovej skrine a horí v nej.
Motorový olej znižuje trenie medzi klznými plochami, čím sa znižuje opotrebovanie piestov s piestnymi krúžkami, valcov, ložísk a častí ventilového rozvodu.
Motorový olej sa používa aj na mikrotesnenie medzi piestami, piestnymi krúžkami a stenami valcov, keďže medzi týmito časťami je vždy medzera niekoľkých mikrónov. Vďaka dodatočnému tesniacemu pôsobeniu oleja sa vysoký tlak plynu vznikajúci pri spaľovaní prenáša bez straty na korunu piesta a premieňa sa na kinetickú energiu. Týmto spôsobom sa dosiahne optimálny výkon motora.
Aby olejový film splnil svoj účel, olej cirkuluje vo filigránskom labyrinte rúrok, kanálov a otvorov. Olejové čerpadlo hrá dôležitú úlohu v obehu oleja. Cez potrubie nasáva olej z olejovej vane a pod tlakom cez olejový filter dodáva vyčistený olej do mazacieho systému.
Ryža. 5.1. Cirkulácia motorového oleja v motore Zetec-SE: 1 - olejový kanál k hlave valcov a ventilovému mechanizmu; 2 - olejový kanál od olejového čerpadla k olejovému filtru; 3 - sacie olejové potrubie; 4 - kanály pre spätný prívod oleja do olejovej vane; 5 - hlavný olejový kanál; 6 - olejový kanál k hlavným ložiskám kľukového hriadeľa; 7 - príruba pre olejový filter
Akonáhle sa mikroskopicky tenké papierové platne filtra upchajú a už neprepustia olej, treba ho vymeniť. Vo Fieste je olejový filter umiestnený v hlavnom cirkulačnom kanáli oleja.
Pravidelná výmena olejového filtra
Olejový filter sa musí meniť pri každej výmene motorového oleja. A hoci upchaté olejové filtre prepúšťajú olej cez obtokový ventil do systému mazania motora, nevyčistený olej prispieva k rýchlemu opotrebovaniu všetkých dielov – predovšetkým vo valcoch a kľukovom mechanizme. Motorový olej sa privádza cez otvory v bloku valcov a kľukového hriadeľa do všetkých mazacích miest, v hlave valcov k vložkám a ložiskám mechanizmu distribúcie plynu. Potom sa olej cez spätné kanály dostane do olejovej vane olejovej vane, kde opäť začína jeho cesta k motoru. Cirkulácia oleja prebieha neustále počas chodu motora.
Komentáre návštevníkov