Ryža. 11.0. Odpruženie na piatich gumených ložiskách výfukového systému Fiesta, ktoré sa skladá z dvoch častí: 1 - snímač koncentrácie kyslíka inštalovaný vo výfukovom potrubí; 2 - katalyzátor; 3 - flexibilný medziľahlý konektor; 4 – centrálny tlmič výfuku; 5 - hlavný tlmič výfuku
Výfukový systém zabezpečuje odvod výfukových plynov do atmosféry, zníženie koncentrácie škodlivín, zníženie hluku motora na požadovanú úroveň s minimálnou stratou výkonu motora. Aby výfukový systém mohol plniť svoje funkcie, musí byť v dobrom stave.
Spočiatku boli výfukové systémy navrhnuté len na zníženie hluku zo spaľovania paliva vo valcoch motora a nasmerovanie výfukových plynov do atmosféry. V 80. rokoch sa výfukový systém zásadne zmenil: odvtedy katalyzátory odstránili až 90 % škodlivých látok vo výfukových plynoch. Fiesta je štandardne vybavená dvojdielnym výfukovým systémom. V prednej časti vozidla ho tvorí riadený trojcestný katalyzátor (dieselový motor s oxidačným katalyzátorom) a flexibilný medziľahlý konektor. Výfukové plyny potom prechádzajú do atmosféry cez centrálny a hlavný tlmič. Tepelné štíty v oblasti katalyzátora a tlmiča výfuku znižujú tepelný vplyv na spodok vozidla.
Životnosť výfukového systému
Pri spaľovaní zmesi vzduch-palivo vzniká okrem iného voda, ktorá prispieva ku korózii zvnútra výfukového systému. Korózia výfukového systému sa zvyšuje so znižovaním teploty výfukových plynov. Ak s autom jazdíte primárne v meste alebo na krátke vzdialenosti, vo výfukovom potrubí sa ukladá viac kondenzátu, sadzí a agresívnych kyselín ako pri jazde na dlhé vzdialenosti s plne teplým výfukovým systémom. Prvky výfukového systému Fiesty však spravidla normálne fungujú približne 70 000 km jazdy auta.
• Najmenej zasiahnuté je predné výfukové potrubie s katalyzátorom a pružným medzikonektorom, ktorým vychádzajú výfukové plyny s teplotou 800-1000°C.
• Po reakcii v katalyzátore sa výfukové plyny postupne ochladzujú a ich teplota na konci výfukového potrubia môže klesnúť až na 200-350°C. Táto okolnosť spôsobuje výskyt veľkého množstva kondenzátu vlhkosti v prídavnom tlmiči, ktorý sa mieša so zvyškami produktov spaľovania a mení sa na agresívne kyseliny, v dôsledku čoho kov výfukového systému zvnútra hrdzavie.
• Predná časť výfukového systému počas cestovania na dlhé vzdialenosti zažíva extrémne podmienky v dôsledku teplotných rozdielov, kedy je horúci kov neustále postriekaný vodou počas daždivého počasia. Napriek flexibilnej medzispojke môže tepelné namáhanie viesť k prasknutiu alebo prasknutiu potrubia.
• Bez ohľadu na spôsob prevádzky, striekajúca voda a soľné roztoky prispievajú ku korózii na vonkajšej strane výfukového systému. Životnosť výfukového systému skracujú nárazy kameňov alebo tvrdej cesty, ako aj vibrácie spôsobené poškodenými alebo chýbajúcimi montážnymi dielmi výfukového systému. Škodlivé účinky teploty a vibrácií môžu spôsobiť, že gumové závesy skrehnú alebo sa zlomia.
Komentáre návštevníkov