Ryža. 8.0. Sací trakt motora Zetec-SE: 1 - sací vačkový hriadeľ; 2 - tryska; 3 - vstupný kanál; 4 - zapaľovacia sviečka
Benzínové motory so vstrekovaním paliva sú pomerne výkonné a zároveň ekonomické motory. Pri rovnakej kvalite paliva umožňuje vstrekovanie paliva mierne zvýšenie kompresie, navyše elektronické dávkovanie paliva je presnejšie ako pri motore s karburátorom. To všetko znižuje spotrebu paliva, zvyšuje výkon motora a znižuje emisie výfukových plynov. Vozidlá Fiesta nie sú výnimkou: Ford od roku 1996 vybavuje svoje motory výlučne elektronicky riadenými vstrekovacími systémami s naprogramovanou charakteristikou vstrekovania, ovládaním zapaľovania a časovaním zapaľovania, ktoré zaisťujú prípravu homogénnej zmesi vzduchu a paliva v sacom trakte rozprašovaním paliva. zo štyroch vstrekovačov. Systémy ako vstrekovanie paliva a zapaľovanie už nie sú nezávislé a stávajú sa súčasťami integrovaných systémov riadenia motora.
Ryža. 8.1. Schéma systému vstrekovania paliva motora Zetec-SE: 1 - batéria; 2 - nádrž s aktívnym uhlím; 3 - solenoidový ventil systému rekuperácie palivových pár EAVAP; 4 - elektronická zapaľovacia cievka (El); 5 - tryska; 6 - snímač teploty vzduchu vstupujúceho do motora (IAT); 7 - snímač polohy škrtiacej klapky (TP); 8 - palivové rozvodné potrubie; 9 - regulátor tlaku paliva; 10 - palivové čerpadlo; 11 - palivový filter; 12 - bezpečnostný spínač batérie (IFS); 13 - relé palivového čerpadla (FPR); 14 – ventil regulácie frekvencie otáčania kľukového hriadeľa motora na voľnobeh (IAC); 15 - podtlakový regulátor systému recirkulácie výfukových plynov EGR (EVR); 16 - k saciemu potrubiu; 17 - ventil recirkulácie výfukových plynov EGR; 18 - miesto na meranie poklesu tlaku; 19 – elektronický prevodník diferenčného tlaku (DPFE senzor); 20 - merač prietoku vzduchu (MAP); 21 - puzdro vzduchového filtra a potrubie pohlcujúce zvuk; 22 - diagnostický konektor (DLC); 23 - zo servisného konektora oktánového korektora (OAI); 24 – spojka kompresora kondicionéra; 25 - riadiaca jednotka VEEC; 26 - spínač ventilátora klimatizačného systému; 27 - blokovanie štartovania motora (PATS); 28 - spínač posilňovača riadenia (PSP); 29 - spínač zapaľovania so zariadením proti krádeži; 30 - výkonové relé; 31 - snímač uhla kľukového hriadeľa (CKP); 32 - snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT); 33 - kyslíkový senzor (HO2S); 34 - snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP)
Riadiace jednotky systémov vstrekovania paliva sú absolútne bezúdržbové; možné poruchy a poruchy je možné odstrániť iba rozsiahlymi odbornými znalosťami a vybavením. Opravu a údržbu vstrekovacieho systému Fiesta preto smie vykonávať iba servis. Aby ste však presnejšie určili prípadnú poruchu a ušetrili peniaze na drahú diagnostiku, musíte poznať základné kritériá na prípravu zmesi vzduch-palivo. Nasleduje vstrekovací systém Ford namontovaný na motoroch Zetec-SE (ryža. 8.1).
Komentáre návštevníkov