Neúplné vypnutie spojky

Ak sa pri zahriatom motore ťažko preraďujú, alebo je radenie sprevádzané škrípaním a inými zvukmi, je pravdepodobné, že spojka nie je úplne vypnutá. Aby ste to overili, je potrebné vykonať test so spätným chodom. Touto kontrolou sa vylúči podozrenie na ďalšie možné poškodenia a poruchy prevodovky.



POSTUPNOSŤ PRÁCE

1. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.

2. Úplne zošliapnite pedál spojky, počkajte 3 sekundy a potom zaraďte spiatočku. Ak sa prevodový stupeň ťažko zaraďuje alebo je počuť škrípanie, spojka sa úplne nevypne a spojkový kotúč sa neotáča voľne.

3. Skontrolujte mechanizmus nastavenia vôle.



PRAKTICKÉ RADY

Príčiny poruchy spojky

Prudké uvoľnenie spojky pri vysokých otáčkach motora spôsobuje výrazné zvýšenie teploty medzi trecími obloženiami spojkového kotúča, prítlačným kotúčom spojky a zotrvačníkom, čo prispieva k veľmi rýchlemu zlyhaniu spojkového kotúča a prítlačného kotúča. To isté sa stane, keď je noha vodiča počas jazdy neustále na pedáli spojky a bráni tomu, aby spojka úplne zapadla.


Niektorí vodiči sú zvyknutí čakať na zelenú na semafore so zaradeným prvým prevodovým stupňom a zošliapnutým pedálom spojky: obávajú sa, že nebudú môcť rýchlo zaradiť. V tomto prípade, aj keď k poškodeniu nedôjde okamžite, stlačená spojka tlačí na vypínacie ložisko spojky, čím spôsobuje opotrebovanie.



PRAKTICKÉ RADY

Jazda s chybnou hydraulickou spojkou

Ak na ceste nečakane zlyhal pohon hydraulickej spojky auta (napríklad bola porušená tesnosť systému, praskla hadica atď.), neznamená to, že by sa cesta mala prerušiť. Bez spojky sa dostanete aspoň do najbližšieho autoservisu. Pri správnom používaní plynového pedálu a radiacej páky môžete dokonca radiť aj vyššie prevodové stupne.

Začiatok pohybu.

Zastavte motor, zaraďte prvý prevodový stupeň a štartér. Auto sa otrasie a štartujúci motor ho uvedie do pohybu. Pohyb je možné spustiť z druhého prevodového stupňa.

Prepínanie na vyššie prevodové stupne.

Pohyb je potrebné spustiť na prvý prevodový stupeň pomocou štartéra. Potom zrýchlite vozidlo, kým otáčky kľukového hriadeľa nedosiahnu približne 1000 min^-1, potom uvoľnite plynový pedál a presuňte radiacu páku do neutrálu. Uvoľnite plynový pedál a zľahka posuňte radiacu páku v smere druhého prevodového stupňa. Pri správnych otáčkach motora a prevodovky sa rýchlosť zaradí veľmi ľahko.


Pri premeškaní momentu preradenia je potrebné mierne zošliapnuť plynový pedál, aby sa prevodový stupeň zaradil bez brúsenia.

Ak to nefunguje, zastavte sa a začnite odznova.

Vyššie prevodové stupne sa radia rovnakým spôsobom. To sa deje najjednoduchšie pri nízkych rýchlostiach: pri maximálnej rýchlosti 30 km / h - na treťom prevodovom stupni, pri 40 km / h - na štvrtom a pri 50 km / h - na piatom.

Prepínanie na nižšie prevodové stupne.

Zvýšte otáčky motora, aby bolo možné zaradiť nižší prevodový stupeň.

Mierne uvoľnite plynový pedál, vyraďte prevodový stupeň, jemne stlačte plynový pedál a súčasne posuňte radiacu páku v smere požadovaného prevodového stupňa. Pri správnych otáčkach motora sa prevodový stupeň ľahko zaradí bez následného tlaku. Postupujte podľa tohto vzoru pri každej zmene prevodového stupňa.